Page 22 - MOBILITES MAGAZINE THEMATIQUE N°4

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1 Compinarachetél'espagnolFainsaetcomplèteparcebiaissoncataloguedesiègeshautementpersonnalisablesdédiésauxapplicationsurbaines. 2 Accueillir les poussettes implique parfois de suggérer aux parents de venir se placer au bon endroit. Compin a trouvé l'astuce avec ce cale-dos, peu encombrant, confortable et fonctionnel. 2 L'Alstom Aptis met en valeur son plancher plat intégral en supprimant les piètements de sièges.
le domaine des sièges pour au- tocars, avec récemment l'appa- rition d'une nouvelle marque turque : brusa, qui est en fait issu de la séparation de l'usine turque de bursa du groupe Kiel. Vogel- Sitze, Kiel font figure de chefs de file sur ce marché. mais ils ne sont pas les seuls à être présents en autocars : Inova, Hidral Gobel, In- tap Advanced Technologies, Laz- zerini (ce dernier n'est pas présent en 1ère monte).
La personnalisation à l’honneur
Pour les autobus, compin ou ruspa poursuivent leurs dévelop- pements autour de sièges plus légers, moins encombrants et of- frant un choix sans cesse accru de personnalisations incluant as- sises tissu ou non. L'étendue des options est large puisqu'elles vont jusqu'à des dossiers translucides éclairés ! Autre demande récur- rente des acheteurs : le déploie- ment des prises USb directement
intégrées aux sièges. Un marché s'ouvre en la matière pour la monte d'origine comme la se- conde monte, que ce soit pour les autocars ou les autobus ur- bains pour des spécialistes comme Sesaly. Toujours en urbain, la firme polonaise Ster a conçu et commercialise en série des poi- gnées et sièges traités anti-bac- tériens. Juste pour l'anecdote, si- gnalons les sièges de la firme nip- pone Tenryu Kogyo corporation découverts lors du salon busworld europe 2019 qui n'ont absolument rien à envier aux sièges de pre-
mière classe des avions de ligne long-courriers. On peut toutefois douter de la légèreté de tels fau- teuils multifonction, mais vu leur largeur ils ne sont guère envisa- geables que dans des aménage- ments en rangées 2+1.
Emballement autour des dispositifs incendie
Pour la prévention des incendies, il est désormais exigé que les compartiments moteurs disposent de systèmes de détection répon- dant au règlement ece r.107 et r.108 cee-ONU. Ils sont désormais obligatoires en 1ère monte pour les autocars de classe III. ces dis- positifs seront étendus aux au- tocars de ligne classe II ainsi qu'aux autobus urbains de classe I nouveaux modèles mis en service à compter du 1er septembre 2020, et obligatoires sur tous les mo- dèles nouvellement immatriculés neufs à compter du 1er septembre 2021. A cela s'ajoute une pres- cription votée lors de la 100e ses-
22 - MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - Décembre 2019