Page 26 - MOBILITES MAGAZINE THEMATIQUE N°4
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   aussi une quantité non négligea- bles de kilowatts qu'il faut bien prélever quelque part...
Le chauffage s’électrise
Webasto, Valeo Spheros, ebers- pächer ont tous développé des chauffages électrique à haut ren- dement pour les autobus élec- triques. Pour les autobus élec- triques, et hybrides série, il faut adapter les climatisations avec des compresseurs électriques, voire migrer vers des pompes à chaleur réversibles. On a ainsi vu à busworld europe 2019 les nou- velles unités de pompes à chaleur en pavillon pour autobus Valeo Spheros reVO-e HP r744 fonc- tionnant au gaz carbonique (voir infra). La pompe à chaleur par- vient désormais à fonctionner dans une plage étendue de tem- pératures (de -20c° à +44c°, avec un rendement de 27kW disponi- bles à 0c° et encore 20kW à - 10c°). Le dégivrage est automa- tiquement piloté. eberspächer a profité du même salon pour ré- véler l'unité de toit pour autobus Ac 136 HP fonctionnant égale- ment au gaz carbonique r744. c'est un ensemble tout-en-un de pavillon réversible d'un puissance de 22kW. eberspächer avance également que l'unité pompe chaleur peut fonctionner avec
d'excellentes performances sans chauffage additionnel jusqu'à des températures ambiantes de -15c°.
VECTO arrive
Pour les autocars, la menace vient de deux autres contraintes : il y a VecTO d'une part, et le rempla- cement du r404A d'autre part. VecTO, qui est entré en applica- tion pour les camions grand-rou- tiers en janvier 2019, va bientôt s'appliquer aux autocars. Or, ce mode de simulation de la consommation théorique (donc des émissions de cO2 associées) prend - entre autres - la hauteur hors-tout du véhicule dans son mode de calcul. Les climatisations de pavillon sont loin d'être neutres à ce niveau de la surface frontale. en outre, les gaz réfrigérants font l'objet de nouvelles normes en- vironnementales et le r134A est de plus en plus concurrencé par le r744A. Le r744A est le petit nom des frigoristes pour... le gaz carbonique ou dioxyde de car- bone (cO2). Paradoxe que de chasser le cO2 et de l'implanter dans les installations de climati- sation. en fait, ce r744A repré- sente un progrès environnemen- tal considérable, puisque son coefficient comme gaz à effet de serre est égal à 1 (puisque c'est, précisément du cO2). Seule
Valeo a racheté le spécialiste Sphéros ce qui a signifié son retour au marché de l'autocar et autobus qu'il avait délaissé pendant plus de 10 ans. Ici le dernier-né de la gamme, le groupe Sphéros Revo-E HP R744 à gaz carbonique conçu pour les véhicules électriques ou hybrides série.
  26 - MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - Décembre 2019
Webasto ne fait pas que du chauffage il fournit également des systèmes de climatisation.
contrainte : il faut changer l'en- semble de l'installation de clima- tisation, tant pour les pressions que les températures de fonc- tionnement.
Hormis ces questions d'applica- tions, la partition des systèmes de climatisation entre climatisa- tions en pavillon et climatisations intégrées demeure. La seconde est incontournable pour les au- tocars double-étage en raison du gabarit hors-tout limité à 4 m pour pouvoir circuler libre- ment en europe. cette
solution existe sur les autocars de tou- risme et grand-tou- risme convention-
 



















































































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