Page 25 - MOBILITES MAGAZINE THEMATIQUE N°4

Equipement/Confort climatique
La transition énergétique refait parler d'elle
On pourrait croire que seules les chaînes cinématiques soient impactées par la transition énergétique. Il n'en est rien puisque les autobus électriques à batteries imposent une remise à plat technique complète des modes de chauffage, et surtout, de climatisation. En outre, l'apparition de nouveaux gaz réfrigérants, comme le R744A implique l'apparition de nouvelles unités de climatisation.
Mercedes-benz en a fait un argument de pro- motion de son ecitaro : la présence d'une pompe à cha- leur réversible de série. Il est vrai qu'il n'y a rien de plus idiot (pour rester poli) que de proclamer un autobus électrique « zéro émis- sions », et de le chauffer avec un brûleur de chauffage additionnel qui, en terme d'émissions ga- zeuses, ruinera tous les efforts « politiquement corrects » accom- plis en faisant l'investissement dans un autobus à batteries. ces appareils sont bien connus sous le nom générique de Webasto (un équipementier qui continue d'ail- leurs de fabriquer de tels équi- pements avec ses gammes Air Top pour diffusion à air chaud, et Thermo Top Pro pour la diffusion par fluide caloporteur pour des puissances de 1 à 8kw, donc dé- diées à l'environnement du conducteur). Un autre spécialiste fournit ce type de matériels à brû- leurs : eberspächer (avec les gammes Hydronic 10, 16, 24, 30 et 35 chaque valeur correspondant aux kW délivrés). Les construc-
Exemple avec cet équipement italien Autoclima de raccordement entre la soufflerie et l'évaporateur de climatisation aux porte-bagages.
teurs d'autobus à batteries, et les équipementiers, s'il n'ont pas tous la solution à ce paradoxe, sont conscients de ce problème. Ainsi Webasto a révélé à l'IAA 2018 sa gamme HVH (High Voltage Hea- ter) destiné aussi bien au chauf- fage de l'habitacle qu'à la mise en condition thermique des packs batteries, ce qui explique sa large
plage de voltages (de 250V à 870V) pour des puissances de chauffage allant de 5,7kW à 10kW. Webasto revendique une effica-
cité de conversion égale à 95% pour un poids de seulement 2,7kg monté. en plus du chauffage il
faut aussi, pour certaines villes, tenir compte des besoins de cli- matisation. et celle-ci requiert u
MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - Décembre 2019 - 25