Page 18 - MOBILITES MAGAZINE N°32

Technologies & innovations
DOSSIER / Retour d’expériences
acquisition d'autobus et de données en mode accéléré
Les exploitants semblent acquérir le savoir à la vitesse de l'électricité ! Cela tient aussi au fait que les parcs s'étoffent.
c e savoir est d'ailleurs une obligation pour tenter de résoudre l'impossible équa- tion de la compétitivité de ce mode d'énergie appliqué aux autobus. certains opérateurs ont bien voulu se prêter à cette enquête de Mo- bilités Magazine, qu'ils en soient ici remerciés. on le constate à chaque salon ou présentation tech- nologique majeure (cf les déve- loppements récents autour de l'als- tom SrS, de l'hydrogène pile à combustible ou de l'imc1), mais le paysage de l'autobus électrique mue à grande vitesse. Tanguy bou- ton, Directeur Flotte Groupe Stra- tégie et Transformation Direction Sécurité, opérations et Technique de Transdev le confirme : « En 2016/2017 on était clairement en phases de tests. On sent qu'en 2019 on est désormais en phase de déploiement à l'échelle d'une ou plusieurs lignes complètes sur
des lignes représentatives des ré- seaux. Les véhicules d'aujourd'hui sont clairement différents de ceux d'il y a 2 ans. Sur les aspects tech- nologiques, les choses évoluent viteetcequiétaitvraiilya2ans ne l'est plus aujourd'hui. La veille technologique, les échanges avec les constructeurs sont beaucoup plus intenses. Le kilométrage moyen oscille entre 50 000 et 60 000km/an. On a pas encore de retours d'expérience sur le Busway de Nantes qui constitue un premier cas de ligne de bus BHNS en charge ultra rapide. Elle a égale- ment une autre particularité : c'est la première ligne à forte capacité où il y a parité de nombre de véhicules entre les technologies Diesel et électriques à batteries ». il n'y a guère que le service de presse de la raTP et Nicolas cartier, directeur du programme bus 2025 à la raTP pour considérer qu'il n'y a
rien à signaler ni ajouter depuis mars 2017 (date du dernier échange sur ce sujet pour le dossier paru dans Mobilités Magazine N°3 daté de mai 2017) ! Dommage car, d'au- tres sources de la raTP évoquent de profonds revirements sur le plan bus 2025. elles évoquent clai- rement un rééquilibrage entre énergies, passant du 80/20 érigé en dogme depuis 2015 (80% élec- trique à batteries, 20% GNV) vers un ratio 66/33 en 2019, avec peut- être une évolution plus marquée vers le 60/40 à terme, à l'initiative d'ile-de-France mobilités.
De l’art du comparatif
Une difficulté pour faire des com- paraisons entre véhicules tient à la diversité des exploitations, sys- tèmes et constructeurs. Pour le seul groupe Transdev, en France, il y a des machines en provenance des constructeurs suivants : irisbus
18 - MoBiLités Magazine 32 - Décembre 2019