Page 30 - MOBILITES MAGAZINE N°32

Technologies & innovations
fournis à l'époque par alstom, réduit les masses non suspendues au bénéfice du filtrage des cahots et irrégularités de la chaussée. même standardisation au niveau des pneumatiques puisque la monte de base est en 275/70 r 22,5 ce que les responsables des achats apprécieront. mais les ré- seaux qui avaient les montes sim- ples extra-larges des irisbus cristalis pourront commander en option des pneumatiques 455/45 r 22,5 pour le pont moteur. Toujours vis- à-vis du cristalis, le nouveau crealis imc se passe du réducteur intégré dans les moyeux ce qui diminue sensiblement le bruit (un problème partagé sur les bYD exploités à l'aéroport d'amsterdam-Schipol). avec l'arrivée des Solaris bus Trol- lino 12 imc (en équipement de traction Skoda electric) sur le réseau STaS de Saint-etienne (22 unités à livrer sur 3 ans dont les 3 premiers exemplaires ont été livrés en no- vembre, 2 attendus en décembre 2019 puis 5 unités en janvier 2020 pour une mise en exploitation commerciale en février 2020), éga- lement dotés d'une autonomie sans fil à batteries (46kWh em- barqués), voilà deux nouveautés hautement symboliques en France. L'offre des constructeurs autour de ces trolleybus de nouvelle gé- nération comprend aussi les Solaris bus Trollino imc articulés 18 et 24 m avec ou sans la carrosserie me- trostyle (cf busworld 2019) ; Van- hool exqui.city 18 Trolley et 24 Trolley, Van hool a330 T standard et aG300T articulés et les hess Swisstrolley 4 (en standard 12 m , articulés 18 et 24 m). z
JEAN-PHILIPPE PASTRE
1) IMC In-Motion-Charging ou recharge en roulant. Notez que In Motion Charge est un nom déposé par le constructeur hélvétique Hess.
2) Voir Mobilités Magazine n°31 daté de novembre 2019.
eYlhb iveco Bus Crealis 18m in Motion Charging
18,395 m
2,55m
3,556 m (avec climatisation, sans perches)
5,355 m + 6,675 m
3,195màl'AV;3,17màl'AR
N.C.
30t
Skoda Electric asynchrone triphasé sans balais, refroidi par air. Puissance nominale 250kW. Couple nominal : 3300Nm dès 1tr/mn. Tension d'utilisation : 600 à 750 V.
Freins à disques AV et AR, double circuit électro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS. Frein d'aide à l'exploitation. Unité de résistance au freinage : 15kW (actif si batteries chargées).
Essieu n°1 : Iveco R175U à roues indépendantes avec barre stabilisatrice. Essieu n°2 : essieu rigide à pont portique ZF AVN 132. Essieu n°3 : essieu rigide avec pont portique à double réduction ZF AV 133. Suspension pneumatique intégrale (4 coussins sur essieux n°2 et n°3) avec gestion électronique de la hauteur d'assiette et fonction d'agenouillement ou rehaussement. Direction hydraulique Bosch type 8098 à vis et écrou, moteur électrique pour assistance hydraulique Turolla.
275/70 R 22,5 AV et AR, option 455/45 R 22,5 en Bridgestone Greatec R173 à l'AR.
jusqu'à 140+1 personnes (33 à 51 sièges), emplacement pour 1 UFR et poussette. Rampe UFR manuelle en série. Portes : 2222 ou 222. Batteries de traction : de 23 à 55kWh suivant option, Lithium-Ion Oxydes de titane (LTO) dans le porte-à-faux arrière, refroidissement par air. Alimentation principale par perches à mise en place semi-au- tomatique, course en hauteur allant de 900 mm à 3700 mm au-dessus du pavillon.
Fiche Technique
t
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
Tare
PTAC
Moteur
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Capacités
30 - MoBiLités Magazine 32 - Décembre 2019