Page 37 - MOBILITES MAGAZINE N°32

Politiques & institutions
-100%
T4 2015
CO2f
T1 2016 CO2eq Nox
Synthèse de l’impact environnemental du transport par autocar au niveau national
22% 23% 0%
33% 34%
-24%
-78%
L’ensemble repose sur des dispo- sitifs réglementaires riches souvent associés à des outils de pilotage et des objectifs chiffrés ; à titre d’illustration la PPE et la directive
rED II côté politique énergétique et la loi sur la transition énergétique et la directive véhicules propres coté transport et renouvellement de flotte. Il n’est pas toujours aisé
de faire le choix entre toutes les technologies et les énergies exis- tantes ou à venir. D’autres ap- proches, comme les ACV (analyse du cycle de vie) ou les mesures en conditions réelles d’exploitation devraient pouvoir alimenter les ré- flexions et permettre d’optimiser l’empreinte carbone dans l’activité du transport de voyageurs en au- tocar.
La question cruciale de l’énergie
La part de l’énergie nucléaire dans la production totale d’énergie en France dépassait les 76%. Mais le chiffre de 7,5 Mds€ lancé récem- ment interpelle. De quoi s’agit-il ? Quelle menace fait-il peser sur cette production d’électricité ? Ce serait le coût unitaire d’éventuels nouveaux EPr selon l’évaluation
-30%
-79%
-5% -4%
T2 2016 PM
Source : ADEME - Evaluation de l’impact environnemental du développement du transport par autocar - déc. 2016

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MobiLités Magazine 32 - DéCEMbrE 2019 - 37