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Electrique/Batteries
Forsee Power, au cœur de la transition
Créée il y a une dizaine d’années, Forsee Power, spécialisée dans la production de batteries de traction, est une entreprise récente dans l’univers des transports. Pour autant, arrivée sur le marché alors même que le concept de transition énergétique s’imposait dans les esprits, elle a su surfer sur cette vague pour devenir aujourd’hui un des fleurons français de ce secteur.
Le symbole est édifiant, les locaux flambant neufs du siège du producteur de bat-
teries Forsee Power sont installés à Chasseneuil-du-Poitou, près du Futuroscope de Poitiers, sur le site de l’ancienne fonderie Federal Mo- gul. A une production destinée à l’industrie automobile « ther- mique », c’est donc aujourd’hui substituée une production de l’élé- ment essentiel à la transition élec-
trique des transports, la batterie de traction, dite « intelligente » chez le fabricant. L’entreprise, qui ne s’est jamais tournée vers la pro- duction de produits dits « grand public », est aussi présente sur plu- sieurs continents, puisqu’elle dis- pose de sites de production en Po- logne, en Inde et en Chine, ainsi que d’une filiale dédiée à la vente installée à Singapour. Désormais bien installé dans le paysage hexa-
gonal, Forsee Power semble avoir réussi à s’installer au cœur de la transition, comme le constate Christophe Gurtner, son PDG : « no- tre produit entre pour 1⁄4 ou 1/3 de la valeur des véhicules, ce qui fait de nous les producteurs d’un seg- ment à très haute valeur ajoutée ».
Un développement
permanent
Dans un secteur devenu très concurrentiel, notamment face aux géants chinois, Forsee Power mise
bien entendu sur un investissement constant dans la recherche & dé- veloppement, en s’appuyant sur
un pool d’une centaine d’ingénieurs, mais aussi sur une volonté d’adap- tation aux besoins affichés des in- dustriels qui conçoivent in fine les véhicules. Un process qui s’appuie donc sur un partenariat au long cours, véhicule et batteries adhoc étant conçus peu ou prou dans le même laps de temps. Un système
qui peut toutefois s’avérer risqué, lorsque par exemple l’industriel concerné échoue dans la commer- cialisation du produit final, comme
ce fut le cas avec l’autobus Aptis u
Christophe Gurtner, PDG de Forsee Power
MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - MARS 2022 - 13
