Page 8 - Mobilités Magazine Thématique N°13

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Batteries, le cœur de la transition
En matière de batteries de traction, il y a ceux qui les fabriquent (avec ou sans production directe des composants), ceux qui les installent dans les véhicules de nouvelle gé- nération et quelques-uns qui maî- trisent toute cette chaîne de valeur. Là aussi, les laboratoires travaillent d’arrache-pied à l’amélioration des performances, tandis que le pay- sage des alliances industrielles (na- tionales autant qu’internationales) se montre particulièrement chan- geant. Parmi les valeurs sûres qui ont émergé ces dernières années en France, on retiendra par exemple dans la dernière catégorie la réus- site industrielle de Blue Solutions, filiale du groupe Bolloré qui, sur la base de sa production de batteries LMP, a développé une gamme de bus et minibus désormais présente dans la plupart des appels d’offres des collectivités. On retiendra aussi les appétits du Chinois BYD qui, s’il n’arrive pas encore à imposer mas- sivement ses solutions dans l’Hexa- gone, a su construire autour de sa technologie de batteries une gamme de véhicules désormais implantée un peu partout dans le
monde, notamment grâce à son partenariat avec le Britannique Alexander Dennis.
Dans le pur domaine des batteries dites de traction, aux côtés d’une multiplicité d’acteurs internationaux (SAFT, Akasol, Romeo power, Pro- terra, Power Cell, Ballard, etc.), on remarque surtout la montée en
5 Le nouveau BlueBus de 6m.
6 Le MAN Lion’s City électrique.
puissance de Forsee Power qui (en s’appuyant notamment sur un par- tenariat avec LG) est devenu la ré- férence française en matière de batteries de tractions Lithium-ion pour véhicules lourds, et fournit au- jourd’hui les grands noms de l’in- dustrie des transports collectifs, notamment Heuliez-Bus, Alstom, Caetano Bus ou Wrightbus.
Les nouveaux visages du bus électrique
Tous les constructeurs historiques du marché de l’autobus sont dés- ormais peu ou prou présents sur le segment de l’électrique à batte- ries, notamment à travers l’adap- tation de leur gamme traditionnelle. Que ce soit par l’intégration de cette nouvelle offre dans leur gamme (Mercedes-Benz, MAN, Van Hool, Solaris, Otokar, Karsan, etc.), ou par la création d’une branche spéciali- sée (e-Irizar, ou Heuliez-Bus pour Iveco par exemple), toutes se sont mises au diapason de ces nouvelles nécessités commerciales. Parallè- lement, cette transition voit aussi
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8 - MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - MARS 2022
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