Page 15 - MOBILITES MAGAZINE N°4

évolution transports !
ANALYSE / Grand Paris t
sous l’impulsion de nouveaux acteurs engagés, une révolution sans précédent secoue aujourd’hui les transports franciliens. ses objectifs ? améliorer le quotidien de millions d’usagers épuisés par les défaillances d’un réseau saturé et hisser l’agglomération parisienne dans le peloton de tête des métropoles mondiales du XXie siècle.
le Velib’ Métropolitain, et bientôt les navettes autonomes, les Fran- ciliens se trouvent d’un coup plon- gés au cœur de la construction d’un nouveau réseau de transport périphérique de banlieue à banlieue qui promet de changer leur quoti- dien. « On est dans une dynamique historique, comme on en vit une fois tous les 100 ans !», observe Nicolas Rolland, directeur de l'en- vironnement et du développement durable à la Métropole du Grand Paris (MGP). « Avant, on manquait de projets. Aujourd’hui, on est dans l’excès inverse !», renchérit Marc Pélissier, président de l’association des Usagers des Transports - Fé- dération nationale des Usagers des Transports (aUT Fnaut ile-de- France).
Volonté politique
De fait, pour lui, ce regain d’intérêt pour les transports en commun remonte en réalité à 2008, année
du lancement du projet du Grand Paris par Christian Blanc, nommé, sous la présidence de Nicolas Sar- kozy, secrétaire d’Etat chargé du développement de la région-capi-
tale. « Cela a créé une émulation.
En réponse au Grand Paris, Jean-
Paul Huchon (président PS de la région, ndlr) a proposé son plan
de mobilisation pour les trans- ports ». Dans ce programme figure (déjà) le renouvellement du ma- tériel roulant du Transilien et du RER, le prolongement des lignes
de métro 11 et 14, l’élaboration
d’un schéma directeur du RER B et
D, la construction d’extensions ou u
Dans les années 2025, les 92 000 habitants de Vitry-sur-Seine, première commune du Val-de-Marne, ne
seront plus dépendants des routes embouteillées, de la ligne de bus 183 surchargée ou du RER C à bout de souf e. Pour leurs dépla- cements à Paris ou vers les villes voisines de banlieue, ils auront à leur disposition une palette élargie de possibilités. Le tramway T9 pour rallier la Porte de Choisy à Paris ou le centre-ville d’Orly, le bus en site propre Tzen 5 pour se rendre à Choisy-le-Roi au Sud ou dans le Xiiie arrondissement de la capitale, ou encore la ligne 15 du GPE, grâce à laquelle ils pourront rallier issy- les-Moulineaux, l’aéroport d’Orly ou Champigny-sur-Marne en moins d’un quart d’heure... contre une heure en moyenne actuellement ! Sans oublier les vélos en libre- service du Velib’ Métropolitain, qui leur permettront de pédaler sur les pistes cyclables de leur ville ou sur le futur REVe (Réseau Express Vélo) de la capitale toute proche
(voir encadré). Pour Christophe Vandon, directeur général des ser- vices techniques de la ville, ce foi- sonnement de projets qui secoue aujourd’hui sa commune, est sa- lutaire. « Les transports étaient juste devenus obsolètes et insuf- fisants en périphérie de Paris. Ces chantiers sont l’aboutissement de vingt cinq ans de combats poli- tiques ! », souligne-t-il.
Dynamique historique
L’exemple de Vitry-sur-Seine illustre bien le vent de révolution qui souf- fle aujourd’hui sur l’ensemble du réseau de transport francilien. La petite et la grande couronne pari- sienne, dont 130 villes sont désor- mais unies par un destin commun autour de la Métropole du Grand Paris, sont en pleine métamor- phose. Entre le chantier du Grand Paris Express (GPE), qui prévoit, à l’horizon 2030, la construction de 200 km de métro automatique en rocade autour de la capitale, le Grand Paris des Bus, la moderni- sation des Transiliens et des RER, les nouvelles lignes de tramway,
« AVANT, ON MANQUAIT DE PROJETS. AUJOURD’HUI, ON EST DANS L’EXCÈS INVERSE !», MARC PÉLISSIER, PRÉSIDENT DE L’ASSOCIATION DES USAGERS DES TRANSPORTS AUT FNAUT ILE-DE- FRANCE.
Mobilités Magazine 04 - Mai 2017 - 15