Page 57 - MOBILITES MAGAZINE N°4

Opérateurs & réseaux
Mallet souhaite relancer la co-en- treprise RaTP Dev Transdev asia (RDTa) créée en 2009, et au Moyen-Orient, où la multinationale s’est pré-qualifiée en solo pour exploiter les 75 km de métro au- tomatique.
Compétitivité
L’autre challenge de Transdev sera celui de la compétitivité. Pour Thierry Mallet, celle-ci passe iné- vitablement par le prix. « En France, dans neuf cas sur dix, le gagnant est le moins disant ». Pour se dif- férencier, le nouveau patron a éga- lement « la volonté d’accélérer l’in- novation » et d’anticiper l’avenir. « Les frontières entre transport pu- blic et transport privé sont de plus en plus floues. L’expérience client va devenir de plus en plus impor- tante. Les systèmes de transport capacitaires (trams, bus, métros) continueront à avoir tout leur rôle dans l’organisation de la ville, mais la mobilité de demain sera plus personnalisée, plus autonome, plus connectée, plus électrique ». L’opé- rateur est en bon chemin vers ce modèle du futur, baptisé en interne P.a.C.E (Personnalisée, autonome, Connectée, Electrique).
ainsi, le gain d’Eindhoven et d’ams- terdam/Schipol, les deux plus gros appels d’offres jamais lancés en Europe sur des bus à zéro émission de CO2, font de Transdev « le leader incontesté de la mobilité électrique en Europe ». Par ailleurs, la signature, en février dernier, d’un partenariat de recherche avec Renault-nissan sur les véhicules autonomes qui devraient se tra- duire, avant la fin de l’année, par des expérimentations concrètes en sites propres, sur des voies ré- servées aux bus, à Rouen et à Sa- clay, en région parisienne, est un autre exemple du dynamisme de Transdev en matière d’innovation.
Transdev
mise sur quelques dossiers-phares. En france, le groupe s’est porté candidat pour l’exploitation du CDG Express, la future liaison ferroviaire directe entre la Gare de l’Est et l’aéroport Roissy- Charles de Gaulle. Il s’est également positionné pour opérer le réseau de Caen et a ré- pondu à l’appel d’offres de la Mé- tropole européenne de Lille (MEL), en partenariat avec l’opérateur de Milan aTM (azienda Traspori Mi- lanesi), également exploitant du réseau de Copenhague, dont le résultat devrait être communiqué en juin.
De nouvelles perspectives se des- sinent également à l’international. Particulièrement en asie, où Thierry
« LA MOBILITÉ DE DEMAIN SERA PLUS PERSONNALISÉE, PLUS AUTONOME, PLUS CONNECTÉE, PLUS ÉLECTRIQUE »
Actionnaire idéal
Last but not least, la troisième grande mission de Thierry Mallet pour cette année 2017 sera de trouver un nouvel actionnaire pour reprendre les 30 % des parts que détient encore Veolia dans l’en- treprise. « C’est un enjeu important qui va mobiliser les équipes », pré- vient le numéro un du groupe. A la question de savoir qui pourrait rem- placer Veolia, ce dernier ne cache pas sa préférence pour un « opé- rateur industriel », pourquoi pas un constructeur automobile, qui s’inscrirait mieux dans la stratégie du groupe en matière de nouvelles mobilités. Réaliste, Thierry Mallet sait d’avance qu’il sera difficile de dénicher ce profil idéal et qu’il devra certainement faire des com- promis. « Je ne crois pas que l’on trouve un actionnaire industriel qui prenne 30 % du capital. Il faudra trouver un mix entre un financier et un industriel. C’est une décision que l’on prendra à trois, avec le vendeur Veolia et notre actionnaire la Caisse des Dépôts ». z
MAIRE-NOËLLE FRISON u MObiLitéS MAgAzine 04 - MaI 2017 - 57
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Thierry Mallet, Pdg de Transdev.
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