Page 45 - MOBILITES MAGAZINE N°18

Technologies & innovations
mation du véhicule. Elle permet également de supporter jusqu’à 2800Nm de couple et elle est conçut pour supporter au minimum 1,5 million de kilomètres. Elle dis- pose d’un mode manœuvre per- mettant de déplacer le véhicule lentement sans à-coup ainsi qu’une aide au démarrage en côte. Elle est également plus légère de 30Kg que l’ASTronic.
Le véhicule dispose des dernières technologies d’aide à la conduite. Ainsi, en plus de l’aide au démar- rage en côte, il peut recevoir un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ainsi que le Predictive Po- wertrain Control (PPC) qui, en com- binant la nouvelle motorisation et la boite de vitesse ZF Traxon avec les données du GPS et de la topo- graphie de la route, anticipe les changements de vitesse en fonc- tion du relief. Ainsi, le PPC permet d’avoir le bon rapport enclenché au bon moment voir même d’ac- tionner la fonction Eco-Roll. La boite de vitesse se mettra alors en position neutre pour utiliser l’énergie cinétique du véhicule et
En dépit d'un style et d'une finition soignés, le tableau de bord demeure perfectible sur certains détails d'ergonomie : chronotachygraph e trop bas, profusion de boutons à main gauche, commandes de portes malaisées
1 à identifier au premier regard.
ainsi faire baisser la consommation globale de façon assez sensible. D’après les mesures effectuées par VDL, le PPC permet de faire baisser la consommation de 5,5% vis à vis de la précédente généra- tion de Futura. Ainsi, avec une baisse de 100kg sur la balance, VDL et ses partenaires ont réussi à réduire la consommation de car- burant et les émissions polluantes du Futura.
A bord
Au volant du Futura FHD2 129, on retrouve la planche de bord habi- tuelle bien finie avec un bon point
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La console en main droite intègre une boîte à gants fermant à clef. D'une grande capacité, elle est très pratique pour le conducteur.
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