Page 23 - MOBILITES MAGAZINE Thématique n°3
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                  Technologie
      Heuliez bus et Iveco bus. rIO et Intellius euro VI seront disponibles pour les autocars et autobus des deux groupes industriels après busworld 2019.
cette multiplication des services tient aussi au fait que les conditions d'exploitation évoluent avec le dé- veloppement des services librement organisés (SLO, alias cars Macron), qui font que les autocars effectuent de forts kilométrages sans revenir à leur bases. Idem pour certaines lignes régulières ou services sco- laires en zone rurale, où l'autocar reste au domicile du conducteur ou de la conductrice. Outre les données traditionnelles (géolocalisation, re- montée des données sociales du chronotachygraphe pour la prépaie, consommations), les constructeurs proposent désormais, via le port FMS ou bUS-cAN de bord, le relevé de l'état du véhicule.
A chacun son service
chez evobus, ce service s'appelle Omniplus On Advance. Il est dispo- nible sur tous les véhicules de la gé- nération Setra série 500, Mercedes- benz citaro et du nouveau Mer- cedes-benz tourismo rHD. Pour MAN Digital Services, la rIO box est montée en standard départ usine à compter du 1er octobre 2019 sur les cars et bus MAN et Neoplan. comme chez evobus, une seconde monte est envisageable moyennant l'acquisition de l'équipement hard- ware et un éventuel recodage du réseau bUS-cAN de bord pour pren- dre en compte le nouveau périphé- rique. Particularité de rIO, il s'agit d'une plateforme ouverte, qui inclut également les prestations de MAN Digital Services. De tels services exi- gent un acte volontaire du client fi- nal, qui va au-delà du paiement d'un abonnement. Il faut en effet accep- ter l'échange des données vers le constructeur et/ou le point de ser- vice qui sera désigné par le client.
O C'estofficieldepuislesalonBusworldEurope2019:MANBusFrancecommercialiseun«bouquet télématique » de services à ses clients, autocaristes comme opérateurs de transports urbains. RIO étant une plateforme ouverte, des prestataires tiers peuvent y déployer leurs applications.
Moyennant quoi, on peut espérer une réduction significative des im- mobilisations par l'optimisation des commandes de pièces et des prises de rendez-vous. Plus fort encore, OmniPlus On, via Uptime Omniplus se propose de donner des conseils lorsqu'une alarme se déclenche au tableau de bord. Panne immobili- sante ou pas ? risque de dégrada- tions future irréversibles ou actions possibles du conducteur pour re- médier au problème, le service se propose d'assister les clients à dis- tance. Quelques outils complémen-
taires d'aide à l'exploitation sont in-
clus, comme la gestion des alertes calendaires pour les contrôles pé- riodiques (véhicule et élévateurs).
Le rêve ultime des constructeurs
est d'arriver à la maintenance pré- dictive, à l'image de ce que fait Goo- dyear-Dunlop avec Fleet On Line solutions qui peut, en croisant les données de pressions fournies par
les tPMS(1), température et kilo- métrage véhicule, anticiper les évé- nements et afficher les actions de maintenance nécessaires. cela re- pose sur les fameux « big data », u
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