Page 46 - MOBILITES MAGAZINE N°28

Opérateurs & réseaux
ile-de-france/Innovation
EOLE-RER E, la ligne de toute
En deux étapes, fin 2022 et fin 2024, le RER E sera prolongé d’Haussmann Saint-Lazare à Nanterre-La Folie, puis à Mantes-la-Jolie, grâce à un nouveau tunnel sous Paris.
Ce qui achèvera une nouvelle étape de développement
d’un Réseau Express Régional initié il y plus d’un demi-siècle, en 1969. Une ligne nouvelle et innovante dans tous les sens du terme, et qui ambitionne de devenir un modèle, dans
sa conception, dans l’aménagement de ses gares et dans son système d’exploitation.
Le RER E sera prolongé dans cinq ans d’Haussmann-Saint- Lazare à Mantes-la-Jolie avec
une première étape intermédiaire dans trois ans à Nanterre. Il sym- bolise bien plus que l’achèvement de la cinquième ligne du tentacu- laire Réseau Express Régional d’Île- de-France. D’autant que la nouvelle ligne apparaît être un véritable concentré d’innovations dans un grand nombre de domaines. Elle se trouve même érigée en modèle
par SNCF Réseau, qui en fait ni plus ni moins que « la première concrétisation du réseau à haute performance de demain (...) une pièce maitresse pour le dévelop- pement du transport du quotidien en Île-de-France ».
En réalité le projet EOLE (comme Est-Ouest Liaison Express), la dé- nomination d’origine du RER E, est bien antérieur à la démarche ac- tuelle du gestionnaire d’infrastruc- tures qui a, en quelque sorte, « pris
N
Virginie,le plus gros tunnelier d’Europe.
le train en marche » en y intégrant de nouveaux éléments. Puisque c’était en décembre 1989 que le projet de ligne avait été présenté, parallèlement à celui de la ligne 14 du métro, dans l’idée - déjà - de soulager la charge de la ligne A du RER, tout en créant une nouvelle transversale Est-Ouest « passe- Paris ».
Le principe fondateur de cette nou- velle liaison visait à réunir certains axes des banlieues de Paris-Est et
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