Page 18 - MOBILITES MAGAZINE N°19

AlaUne
mais à l'IAA 2018 elle est désormais bien présente. Le premier à avoir annoncé son modèle « pur élec- trique » est Daimler avec le Mer- cedes-benz eCitaro standard 12 m, dont la fabrication débutera dès le premier semestre 2019 à Mannheim. Il sera rapidement re- joint par la version à pantographe. MAN n'est pas en reste et présente à l'IAA la gamme Lion's City nou- velle génération au grand complet : outre le classique 12 m standard, on note l'électrique 12 m et l'arti- culé, présenté à Hanovre en version GNV.
Le MAN Lion's City devrait connaî- tre ses premières livraisons fin 2019, les versions à « énergies al- ternatives » étant attendues au mieux pour 2020. Un énième match Stuttgart Munich en perspective. L'industrie turque, qui avait déjà une offre en GNV assez dévelop- pée suit le mouvement avec la présentation à l'IAA2018 du temsa Avenue électrique, la firme venant rejoindre Karsan et bozankaya au sein des constructeurs turcs ayant une offre électrique.
De nouvelles alliances
Plus profond est le changement induit par ces évolutions chez les équipementiers. Cummins est ainsi devenu aussi un électricien (ce qui ne l'empêche pas de continuer le développement de moteurs thermiques, notamment à travers l'association avec Westport, spé- cialiste des moteurs GNV). Cummins triple ainsi son porte- feuille entre les moteurs ther- miques (Diesel ou GNV), les équi- pements purement électriques ou les systèmes hybrides, dont le dernier-né s'appelle PowerDrive et qui peut fonctionner en mode 100% électrique ou bien en hy- bridation. L'architecture permet un montage sur une hybridation série ou parallèle. Même démarche chez Allison transmission ou Voith turbo, qui hybrident leurs transmissions automatiques afin de préserver leurs débouchés commerciaux fu- turs. Ces développements chez Cummins, Allison transmission ou Voith permettent d'envisager l'ap- parition à moyen terme d'autocars longue distance capables de rouler
Joachim Drees, P-DG de MAN Truck & Bus et président
de la commission Véhicules
Industriels de l'ACEA, presse les institutions européennes pour que soit prise rapidement
une décision politique apportant une solution raisonnable qui puisse être appliquée à temps.
18 - MOBILITÉS MAGAZINE 19 - OtObre 2018
A l'IAA de Hanovre les autocars et autobus doivent cohabiter avec les camions.
en mode zéro émissions pour en- trer dans les centres urbains. Pour les constructeurs et réseaux tels que Flixbus, Ouibus ou euro- lines/Isilines, il faut faire vite : la maire de Paris Anne Hidalgo et son adjoint aux transports Chris- tophe Nadjovski entendent bannir les moteurs Diesel en 2024.