Page 11 - MOBILITES MAGAZINE N°2

actualités / MARS
Lyon-TurIn
Les institutions intensi ent leur soutien
En dépit des manifestations menées, çà et là de part et d’autre des Alpes, soutenues par les partis écologistes ou populistes, les institutions fran- çaises semblent s’engager da- vantage dans le projet du Lyon-Turin. Réuni sous la pré- sidence de Philippe Duron, le dernier conseil d'administration de l'Agence de Financement des Infrastructures de Trans- port de France (AFITF) vient de voter un avenant à la convention du 11 juillet 2005, relative à la réalisation et au nancement des études et travaux préliminaires à la construction de la partie com- mune franco-italienne du chantier Lyon-Turin. Cet ave- nant engage 106 millions d'eu- ros supplémentaires. Il permet de couvrir les activités de la société Tunnel Euralpin Lyon Turin (TELT), dont le siège est au Bourget-du-Lac (Savoie),
Un autobus Urbanway électrique-hybride de démonstration a effectué ses premiers tours de roues à Lyon. Il a été développé dans le cadre du projet d’expérimen- tation EBSF 2 (European Bus System of the Future) piloté par l’UITP (Union Internationale des Transports Publics), qui vise à développer des autobus qui se caractérisent par une empreinte carbone toujours plus faible. L’optimisation de la gestion de ses auxiliaires électriques-hybrides et de son
jusqu'à la n de l'année 2017. Cela porte à 683 millions d'eu- ros la participation de la France à ce jour. Ce même conseil d’administration a, par ailleurs, validé la deuxième tranche de renouvellement du matériel roulant affecté aux trains d'équilibre du territoire. Trente de ces rames seront financées par l'AFITF pour un montant de 362 millions d'euros. Ac- quises par SNCF Mobilités, elles seront exploitées sur les lignes d'équilibre du territoire, dont la plupart d'entre elles
sous le couvert des Régions concernées, dénommées au- torités organisatrices. Fin jan- vier, le Sénat avait validé, l’ac- cord passé entre le gouver- nement français et son ho- mologue italien, le 24 février 2015, pour l’engagement des travaux de la section trans- frontalière de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin. « Une étape essentielle dans la réa- lisation de cette grande infra- structure européenne qui per- mettra de rapprocher et d’in- tensifier les échanges entre la
France et l’Italie, en même temps qu’elle sera un maillon crucial du corridor transeuro- péen méditerranéen reliant la péninsule ibérique à la Slovénie et la Hongrie », a commenté Alain Vidalies, secrétaire d’Etat aux Transports.
La position de centre de gravité de la France au cœur de l’Eu- rope et de la région Auvergne Rhône-Alpes en particulier s’en trouvera ainsi confortée. Avec une mise en service envisagée en 2029, plus de 40 % des échanges de marchandises dans la zone pourront ainsi être assurés par le mode fer- roviaire à l’horizon 2035, contre 8,8 % en 2015, soit un report estimé à 700 000 poids lourds vers le rail. Ce qui n'empêche pas les mouvements écolo- gistes de poursuivre la contes- tation de ce projet.z
JEAN-FRANÇOIS BÉLANGER
IVeco buS
Un Urbanway
électrique-hybride à Lyon
fonctionnement énergétique permet à ce véhicule de par- courir quatre kilomètres en mode 100 % électrique, une autonomie destinée à la tra- versée des cœurs de centre- ville.La fonction ZEV (Zero Emis- sion Vehicle) s’inscrit dans l’ap- plication de la loi sur la transi- tion énergétique et permet au véhicule de circuler dans les zones restreintes à la circulation automobile. Cet Urbanway avec mode ZEV étendu a été présenté en première mon- diale, en juin 2016, au Salon
de la Mobilité à Paris, où il a effectué des démonstrations au sein du Parc des Expositions, suscitant un vif intérêt auprès des autorités organisatrices et exploitants de transports pu-
blics. Au mois de septembre 2016, il a été affecté à un ser- vice de navettes dans le cadre du salon IAA, qui s’est tenu à Hanovre en Allemagne. z
PIERRE COSSARD
MOBILITÉS MAGAZINE 02 - MARS 2017 - 11