Page 12 - MOBILITES MAGAZINE N°2

actualités / MARS
auToparTage
Lyon-parc auto donne un nouvel élan à Citiz
Adhérent depuis 2015 au réseau de location de voitures Citiz, Lyon-Parc Auto (LPA) qui exploite entre autres ce réseau d’autopartage lyon- nais, engage de nouveaux moyens pour accélérer la crois- sance de ce service. Il vient d’adopter une simpli cation tarifaire assortie d’une baisse de prix et annonce l’acquisition de nouveaux véhicules. Citiz LPA proposait jusque-là trois tailles :S,MetL.DesXXLde neuf places vont les rejoindre. Citiz LPA va également ajouter cinq nouveaux véhicules pour atteindre un total de 107 voi- tures. Dans le même temps, le tarif de la location est pro- posé à partir de deux euros de l'heure, et le prix au kilo-
mètre passe à 0,35 euro, sauf pour les véhicules XXL. Paral- lèlement une 43e station va voir le jour à Oullins. Des ini- tiatives qui devraient dyna- miser le tra c. En 2016, ce service d'autopartage comptait 1700 cartes d'utilisateurs en 2016, soit une hausse de 24 % par rapport à l'année précé- dente. Le nombre de locations
de véhicule est passé, quant à lui, à 21 700, en progression de 8%. Des résultats qui abou- tissent à un chiffre d'affaires de 1,035 million d'euros, en hausse de 6 % par rapport à 2015. « Nous souhaitons nous approcher de l’équilibre nan- cier, même si la fonction d’une société d’économie mixte, telle que la nôtre n’est pas uni-
quement nancière », explique son président Louis Pelaez, faisant allusion au rôle majeur que la métropole lyonnaise souhaite faire jouer à LPA pour l’ensemble des questions de mobilité. Allusion également aux dif cultés nancières ren- contrées par l’ensemble des implantations du groupe Bol- loré dans ses services d’au- topartage. Dans ce sens, Citiz LPA va accélérer les innova- tions. Après le lancement d’une offre expérimentale de scooters électriques, la société va lancer dans le courant de l’année, le principe du « free oating » qui évite aux utili- sateurs de ramener le véhicule loué à sa station d’emprunt. z
JEAN-FRANÇOIS BÉLANGER
fonction des conditions de conduite. Les données recueil- lies peuvent aussi être télé- transmises au siège de l’en- treprise et croisées avec d’au- tres informations telles que la géolocalisation des lieux à plus fort risque accidentogène. Un système tout à fait adaptable aux autocars de tourisme sus- ceptible d’être relié à un sys- tème de freinage d’urgence en cas de détection d’un ma- laise du conducteur. Les auto- caristes pourraient également s’en servir pour anticiper le remplacement d’un conducteur s’ils constatent une dégradation de son état de santé.z
THIERRY JOLY
japon
Lutte contre l’assoupissement
des conducteurs
Un nouveau système aler- tant les conducteurs d’un risque de somnolence a été testé en conditions réelles au Japon. Courant janvier, l’auto- cariste japonais Kobe Minato Kanko Bus Inc a expérimenté sur 30 autocars effectuant des
trajets xes un système conçu pour avertir les conducteurs sur le point de s’assoupir ou relâchant leur attention. Dé- veloppé par des chercheurs de l’université d’Electro Com- munication d’Osaka et de l’uni- versité de Kyoto Sangyo, il re- pose sur la détection de si- gnaux physiologiques annon- ciateurs de ces états tels que variations du rythme cardiaque, de l’activité cérébrale ou de la respiration. Rien de révolu- tionnaire sur le fond, mais ce qui est nouveau, c’est qu’il ne nécessite pas la pose de cap- teurs sur la peau, une source de gêne pour le conducteur. Ils sont installés dans le dossier
de son siège et récoltent les données voulues par micro- ondes. Au-delà de certains seuils signi catifs d’un risque de somnolence, une lampe LED orange ou rouge clignote sur le tableau de bord pour alerter le conducteur. Une technologie qui, selon ses concepteurs, s’est révélée entièrement able en laboratoire. Ceci étant, reste à la valider en conditions réelles car il est prouvé que le rythme cardiaque et le stress des conducteurs ne sont pas les mêmes selon qu’ils roulent en milieu urbain ou sur autoroute. D’où les essais menés destinés - entre autres - à déterminer les seuils d’alerte adéquats en
12 - MOBILITÉS MAGAZINE 02 - MARS 2017