Page 22 - MOBILITES MAGAZINE N°2

AlaUne
Provence Alpes Côte d’Azur et Ouest de la France) ». Vers quelles éner- gies se tourneront les collectivités et exploitants ? C'est une autre question fondamentale, aux vues de l'évolution observée en 2016 ! Pour MaN, scania et solaris Bus, la forte perte en part de marché par rapport à 2015 s'explique par l'étroitesse du marché des autobus urbains : un appel d'offres manqué, et c'est la chute ! Plus préoccupante est la situation de Mercedes-Benz, mais Julien Calloud de la direction commerciale autocars/Minicars Mercedes-Benz et setra France, se veut optimiste : « l'arrivée du Mercedes-Benz Citaro NGT a pu permettre de répondre à des appels d'offres [qui se traduiront dans les immatriculations 2017, ndlr]. L'élec- trique, attendu pour 2019 nous coûte des marchés actuels, au bé- néfice des hybrides. Sur les parcs diesel Euro VI, on est le premier constructeur avec 33 % de part de marché sur le segment diesel Euro VI. On est très sereins pour 2017, tant sur le diesel Euro VI que sur la technologie GNV ». Mais n'est-ce pas là la vraie question de cette année 2016 ? Car les motorisations « non conventionnelles » ont, pour Iveco Bus, représenté plus de la moitié de la production d'autobus l’an passé ! Iveco Bus affirme même dans un communiqué que «le marché urbain verra une présence accrue des autobus GNV et hy- brides-électriques. De fait, de 2014 à 2016, la part des motorisations diesel a chuté de 96,7% à 49,1%, quand celle des motorisations GNV est passée de 1,6% à 13,7%, celle des propulsions diesel-électriques de 1,7% à 35% et celle des pro- pulsions tout électriques de 0% à 2,1% ». MaN a, pour sa part, vendu 37% de ses autobus en France en modes « non conventionnels ». Pour achever de se convaincre de ce changement, il suffit de voir la rapide croissance de Bolloré Blue
Y Immatriculations2016parmarquesetgroupes immatriculations PDM
2016 2016
CNH Industrial 2918 44,25%
dont Iveco Bus (véhicules complets et châssis) 2505 37,99%
dont Heuliez Bus 413 6,2%
EvoBus
1974
29,94%
dont Mercedes-Benz (véhicules complets et châssis)
1688
25,6%
dont Setra
286
4,33%
NeoMAN 329 4,99%
dont MAN (véhicules complets et châssis, moins FCC) 299 4,53%
dont Neoplan 30 0,45%
Otokar Europe
230
3,48%
Renault Automobiles S.A (véhicules aménagés) 158 2,39%
TemSA
158
2,39%
Scania (véhicules complets et châssis) 148 2,24%
Van Hool
126
1,91%
Yutong 118 1,78%
VDL Bus & Coach
74
1,12%
Bolloré Blue Solutions 61 0,925%
Irizar (véhicules complets, gamme Integral)
58
0,87%
Isuzu Anadolu 56 0,85%
FCC-Fast Concept Car
51
0,77%
Volvo Buses 48 0,73%
Solaris Bus
21
0,32%
FIAT Auto (véhicules aménagés) 16 0,24%
Ford (véhicules aménagés)
14
0,21%
Volkswagen (véhicules aménagés) 13 0,19%
Karsan
7
0,1%
Opel (véhicules aménagés) 7 0,1%
PVI
6
0,09%
22 - MOBILITÉS MAGAZINE 02 - Mars 2017
Classement Mobilités magazine d'après A.A.A Data/C.S.I.A.M
solutions, qui s'arroge la cinquième place au classement des marques sur le marché des autobus. Une flotte évidemment dominée par la raTP ! Même PVI, malgré ses dé- boires financiers de l'été 2016, place des autobus électriques Oréos 4X. On relèvera en revanche l'ab- sence de safra Businova dans le classement. La présence de scania avec l'Interlink LD au GNV sur le
marché des autocars de lignes et scolaires, plus l'arrivée annoncée de BYD avec son E12 électrique feront aussi émerger ces modes non conventionnels sur le marché des autocars. De nombreux indices laissent à penser que 2017 sera une année décisive pour la fameuse « transition énergétique ». rendez- vous à Busworld 2017 ! z
Jean-PhiliPPe Pastre