Page 53 - MOBILITES MAGAZINE N°2

Technologies & innovations
PRISE EN MAINS / VDL Futura FHD2-106
VDL Futura FHD-2, villes et montagnes
Vu à l'IAA 2016 et à Autocar Expo en octobre dernier, le VDL Futura FHD2-106 commence sa carrière et ses pre- mières livraisons sont attendues pour ce mois de mars. Dans ses 10,605 m de long, il accueille au maximum 45+1+1 personnes (sans toilettes). Différentes implantations standard sont con gurées au ca- talogue (si on inclus les WC, les capacités en passagers sont de 41, 40, 37, 36, voire 35 +1+1 places). Un aménagement V.I.P « départ usine » prévoit aussi un aména- gement en 32+1+1, c'est celui re- tenu pour cette prise en mains. Le marché européen pour ces autocars est estimé à 300 unités annuelles. Une niche qui commence à susciter des appétits commerciaux. Après la Confédération Hélvétique, les principaux débouchés commerciaux
sont l'Autriche, l'Allemagne Fédé- rale, puis l'Italie et en n la France. Mais on parle alors au mieux de dizaines d'immatriculations. Pour autant, VDL n'entend pas laisser Irizar (avec l'i6 Integral 10,8m), Setra (avec le ComfortClass S511 HD) ou Van Hool (avec le TX 11), seuls sur ce marché. Pour réussir le pari économique et industriel, VDL a repris l'intégralité de la struc- ture et des composants du porte-
à-faux des Futura FHD2-122 et 129. Les modi cations se concen- trent dans l'empattement (réduit à 5,05 m de long) et autour des passages de roues. Le bras de porte avant est modi é a n de garantir l'ouverture de celle-ci même avec les roues braquées. Car VDL met en avant deux atouts connus de sa gamme Futura 2 : son extrême standardisation en terme de pièces de rechange, mais aussi son rayon de braquage qui pro te d'un angle aux roues avant maximal de 60°. En contrepartie de cette standardisation, contrai- rement à certains autres modèles de cette catégorie, on ne peut pas avoir de porte dans le porte- à-faux arrière ce qui pénalise les soutes. Si celles-ci offrent 7m3 sans WC, la capacité chute à 5,8m3 avec toilettes. Mais la capacité en
Un autocar de tourisme compact coûte (presque) le même prix qu'un standard 12 m pour une capacité moindre. Ce type de véhicule, dont l'offre s'accroît avec la venue d'Irizar et de VDL, a d'autres arguments à faire valoir.
MobILItés MagazIne 02 - MArS 2017 - 53
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