Page 43 - MOBILITES MAGAZINE N°01

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Fiches Techniques
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de coffres à bagages. Contraire- ment au ComfortClass S 515 MD, on ne peut pas pro ter ici d'une porte arrière dans le porte-à-faux. Pour le confort des passagers, ce modèle dispose du double vitrage. Autre atout : il béné cie en série du moteur OM 470 de 10,7 litres de cylindrée (développant 360 ch avec 1700 Nm de couple ou, en option, 394 ch avec 1900 Nm de couple). Sur ce plan, le MultiClass S415 H est avantagé par rapport au ComfortClass S 515 MD puisque ce dernier a un moteur OM 936 de 7,7 litres développant (au plus) 354 ch pour 1400 Nm. Il peut être associé à trois types de transmis- sions différentes (boîte manuelle, robotisée - toutes deux d'origine Daimler - ou automatique à conver- tisseur - fournie par ZF -). La sellerie peut également suivre les vocations de ce véhicule: soit les sièges Setra Transit, assez basiques et à vocation ligne, soit les plus confor- tables Setra route inclinables et personnalisables (accoudoirs amo- vibles, têtières, etc.). La capacité du S 415 H de cette prise en mains est de 53+1 places. Autre détail valorisant : les porte-bagages avec les liseuses et bouches d'aérations individuelles intégrées optionnelles. Ainsi équipé, l'ambiance à bord se rapproche sensiblement d'un au- thentique car de tourisme. L'inso- norisation pro te également du plancher rehaussé et les passagers apprécieront le fait de ne pas être gênés par les passages de roues : sur ce plan, cet autocar se révèle plus égalitaire que ses versions plus basiques ou populaires (UL et UL Business). Pour les personnes en fauteuil roulant, un élévateur peut être monté en option dans l'emmarchement de la porte cen- trale (si elle dispose des deux bat- tants) ce qui implique un podeste déposable. Sa dé nition, tant sur le plan de l'habitacle que de la motorisation, en fait un champion
Setra MultiClass S 415 H « GT »
12,2 m
2,55m
De 3,24 m (sans climatisation) à 3,35 m (avec climatisation de toit) 6,08 m
2,82màl'AV;3,3màl'AR
N.C
19t
Daimler OM 470 à 6 cylindres en ligne, 4 temps, Diesel suralimenté avec échangeur de tem- pérature d'air de suralimentation. Refroidissement liquide. 10,7 litres de cylindrée, injection par rampe commune haute pression. Dépollution norme Euro VI avec EGR + SCR et filtre à particules. Puissance de 360 ch et 1700 Nm de couple (option : 394 ch et 1900 Nm de couple). Ralentisseur secondaire à eau Voith SWR en série.
Série boîte manuelle 6 rapports Daimler GO 210-6 et emrayage mono-disque à sec à assis- tance pneumatique, options boîte robotisée Daimler PowerShift GO 250-8 avec embrayage mono-disque à sec ou automatique à convertisseur ZF EcoLife 6 rapports.
Freins à disques AV et AR, double circuit électro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS, dis- positif ASR et sur-assistance d'urgence BAS. AEBS et ESP en série.
Essieu avant à roues indépendantes ZF RL 75 EC avec barre stabilisatrice. Pont arrière rigide Mercedes-Benz RO 440. Suspension pneumatique intégrale à pilotage électronique.
295/80 R 22,5
De 53+1+1 à 57+1+1 personnes. Soutes : 6,7 m3 sans l'option WC. 340 litres de gazole. 40 litres d'AdBlue.
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
wTare
PTAC
Moteur
Transmission
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Liaisons au sol
Setra MultiClass S 418 LE Business
14,64 m
2,55 m
De 3,29 m (sans climatisation) à 3,35 m (avec climatisation de toit) 7,04 m
2,7màl'AV;3,3màl'AR
N.C
26t
Daimler OM 470 à 6 cylindres en ligne, 4 temps, Diesel suralimenté avec échangeur de tem- pérature d'air de suralimentation. Refroidissement liquide. 10,7 litres de cylindrée, injection par rampe commune haute pression. Dépollution norme Euro VI avec EGR + SCR et filtre à par- ticules. Puissance de 360 ch et 1700 Nm de couple (modèle essayé : 394ch et 1900 Nm de couple). Ralentisseur secondaire à eau Voith SWR en série.
Série boîte manuelle 6 rapports Daimler GO 210-6 et embrayage mono-disque à sec à assistance pneumatique, options boîte robotisée Daimler PowerShift GO 250-8 avec embrayage mono-disque à sec ou automatique à convertisseur ZF EcoLife 6 rapports (modèle essayé).
Freins à disques AV et AR, double circuit electro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS, dispositif ASR et sur-assistance d'urgence BAS. AEBS et ESP en série.
Essieu avant à roues indépendantes ZF RL 75 EC avec barre stabilisatrice. Pont arrière rigide Mer- cedes-Benz RO 440. Essieu AR directionnel ZF RL 75 EC à roues indépendantes et actionement électro-hydraulique. Suspension pneumatique intégrale à pilotage électronique.
295/80 R 22,5 (Classe II) ou 275/70 R 22,5 (si homologation Classe I optionnelle).
De 57+1 à 63+1 personnes. Soutes : 0,7m3 environ. 350 litres de gazole. 25 litres d'AdBlue.
u p.46
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
Tare
PTAC
Moteur
Transmission
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Liaisons au sol
MoBILItéS MagazInE 01 - FéVrIEr 2017 - 43