Page 44 - MOBILITES MAGAZINE N°01

Technologies & innovations
44 - MoBILItéS MagazInE 01 - FéVrIEr 2017
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J'AI CONDUIT :
SETRA MULTICLASS S415 H « GT »
Lorsque l'option « face avant gt » est retenue, on a du mal à croire que l'on est en présence d'un autocar de ligne : d'emblée le style extérieur, la nition d'ensemble, les équipements intérieurs (souvent optionnels) créent un cadre de travail valorisant qui évoque davantage le monde du tourisme et de l'excursion. Le pare-brise panoramique incliné contribue aussi à l'insonorisation aux bruits de vents. La porte avant est spéci que et béné cie également d'une découpe vitrée favorisant l'accotage. Béné ce secondaire de cette « face avant gt », on a droit à un poste de conduite surélevé, une planche de bord directement issue de l'ancien S 415 gt-HD, riche en rangements et très bien nie. La découpe de vitre côté gauche, plongeante, donne une excellente visibilité. Le moteur oM 470, même dans sa dé nition de base de 360 ch, s'apprécie pour sa vigueur et son couple moteur élevé qui épargne nombre de changements de rapports. La boîte manuelle Daimler go 210-6 à six rapports s'en ac- comode très bien en terme d'étagement (avec le rapport de pont 1/3,154) et c'est heureux parce que la commande (par mini-levier) est un peu lente. La pédale d'embrayage est bien assistée et progressive. Le ralentisseur de série (Voith SWR à liquide de refroidissement) est ex- trêmement puissant et progressif. Seul l'af cheur (daté) et les menus de l'ordinateur de bord (à la commande malcommode et à l'af chage trop bref) rappelleront l'âge du modèle. autre petit souci d'ergonomie : l'ensemble audio Bosch Professionnal Line 3, pourtant bien positionné, gêne par ses touches trop petites et de son côté peu intuitif d'utilisation. Les mâts des rétroviseurs favorisent la rétrovision, notamment grâce à l'antéviseur très bien conçu : en tout point, on a l'impression de conduire un autocar de tourisme et cela se con rme sur la route. Bien qu'oublié, le Setra S 415 H « gt » mérite largement que l'on s'y intéresse.
1 S 415 H version « GT » offre une planche de bord dérivée des S 415 GT- HD. Notez le support pour le pupitre billettique. La boîte manuelle est de série. 2 Setra S 415 H avec porte centrale à double vantaux permettant l'intégration dans l'emmarchement de l’élévateur UFR. 3 Typiquement germanique, l’option double siège guide sur le S 415 H. Un siège guide simple est proposé en France. 4 Les portes de soutes du S 415 H peuvent en option être à pantographes. 5 Avec les porte-bagages habillés de tissu et les liseuses avec ventilation individuelle, on se croirait vraiment dans un car de tourisme. 6 Révélateur du caractère mixte du S 415 H, le support pour console billettique associé au tableau de bord GT ! 7 Avec trois marches, et son couloir à 1040 mm du sol, le S 415 H pourra aussi effectuer des missions de ligne interurbaines. 8 Les liseuses avec haut- parleur sont livrées en option dès lors que l'on spécifie l’option ventilation individuelle sur le S 415 H.
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