Page 37 - MOBILITES MAGAZINE n°26

font la paix
ou Villeurbanne. incivisme, incons- cience, et usage immodéré du Smartphone sont des carburants d'accidents.
en 2017, une enquête a révélé que 43% des cyclistes circulant sur les voies du tramway T1 utilisent des écouteurs en roulant. Sachant que l'ouïe est le seul « rétroviseur » du cycliste, on atteint là un niveau d'inconscience... inouï ! Selon le Sytral, il y eut en 2018, 19 accidents corporels entre autobus et « modes doux » (3 avec vélos, 16 avec pié- tons). Un chiffre assez constant au fil des ans (22 accidents en 2017, 15 en 2016).
entre tramway et « mode doux », ce sont 15 accidents corporels qui ont été recensés en 2018 (5 avec vélos, 10 avec piétons). ici la ten- dance est nettement positive, puisqu'en 2017 il y eut 35 accidents corporels et 32 en 2016.
La hausse de + 10% de la part modale vélo enregistrée en 2018 sur le territoire de la Métropole de Lyon rend plus que jamais
ce type d’initiative indispensable.
Changement d'ère
L'arrivée de Fouziya bouzerda à la présidence du Sytral en 2017 a été le déclic politique. Si certains directeurs du Sytral étaient convain- cus de la nécessité d'échanger avec les associations de cyclistes, cela n'était pas partagé en haut lieu. Fabien bagnon garde en mé- moire les échanges houleux avec bernard rivalta, précédent prési- dent du Sytral. Parmi les derniers développements favorables aux vélo, la création de sur-largeurs
de couloirs de bus (gabarit de voie à 3,25 m) pour y autoriser la circu- lation des cyclistes. Selon le Sytral, ce sont 43 km de couloirs bus ou- verts (plus d'un tiers des voies ré- servées du réseau TcL). Sur le cours Lafayette, l'aménagement du site propre pour la ligne c3, comprend 11 intersections dotées de nouveaux feux oranges per- mettant aux cyclistes de passer en parallèle de la priorité accordée aux autobus. cela permet aux vélos de devancer le flux automobile et
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