Page 8 - MOBILITES MAGAZINE N°31

A la Une
Surprise et avant-première mondiale lors de cette édition des RNTP : l'Isuzu Anadolu Novociti Volt à batteries. Cela confirme aussi l'intérêt que porte FCC aux marchés urbains, tant en France métropolitaine que dans les territoires d'outre-mer. Il sera en démonstration au printemps prochain pour des livraisons effectives en fin d'année 2020, début 2021.
Heuliez Bus célébrait à l'occasion du salon RNTP les livraisons des Heuliez GX 337 Elec Linium auprès du réseau Tisséo de Toulouse. Il est ici équipé de batteries Nickel Manganese Cobalt pour une charge lente en dépôt mais peut être commandé avec des packs Lithium Titanates Oxydes compatibles avec les protocoles OppCharge. L'Heuliez GX 337 E est un modèle référencé tant à la CATP qu'à l'UGAP.
Le Karsan Atak Electric est la grande nouveauté du stand HCI, dont le constructeur Truc Karsan a pris une part significative des actions. Fidèle à la stratégie dédiée aux gabarits mini et midi, le Karsan Atak Electric a une capacité maximale de 51 passagers (18 à 21 assis) dans seulement 8,35 m de longueur hors-tout. La technologie de batteries lithium-ion (5 packs de 44kWh) est partagée avec les berlines i de BMW avec un moteur canadien d'origine TM4 à aimants permanents développant en crête 230kW de puissance et 2400Nm de couple ! Son premier client France est Be Green.
L'Irizar ie Tram 12m a peu de chose en commun avec un tramway, tant par ses liaisons au sol que par son gabarit. C'est une variante à face avant profilée, façon BHNS de l'Irizar ie Bus. Mais ici, nous sommes en présence d'une porte unique de 800mm de largeur. La chaîne de traction électrique à batteries (dont les packs sont assemblés chez Irizar eMobility), est identique à l'Irizar ie Bus. Seize unités ont d’ores-et-déjà été commandées pour Aix-en-Provence.
L'Heuliez Bus GX437 Elec en exécution Linium comprenant la face avant profilée et les cache-roues a tout du parfait BHNS. Particularité technique, ses batteries Lithium Titanates Oxydes sont susceptibles de supporter à la fois la charge lente en dépôt ( jusqu'à 100kW au chargeur via la prise CCS Combo2) et la charge rapide par pantographe. En 2019, 28% de la production d'Heuliez Bus aura été électrique à batteries.
8 - Mobilités Magazine 31 - Novembre 2019
Le Bolloré BlueBus 6 m pourrait connaître des développements commerciaux significatifs à l'export et a connu selon Christian Studer, directeur commercial de BlueBus : « un beau carnet de commandes en 2019 » avec plusieurs commandes portant sur des lots de 6 à 7 unités. Le parc France pour ce modèle est d'environ 250 exemplaires. Un nouvel ensemble chauffage et conditionnement d'air fait son apparition. BlueBus travaille avec Gaussin pour une version « navette autonome » de son BlueBus 6m.
© JeaN-PhiliPPe Pastre
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