Page 11 - MOBILITES MAGAZINE N°35
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 gares parisiennes. son tracé com- mencera à gare Montparnasse pour passer à gare austerlitz, gare de Lyon puis enfin gare de l’Est et gare du Nord. rien n’est en re- vanche expliqué quant au finan- cement et à la durée des travaux nécessaires à l’élaboration de ce projet. Il propose aussi de mettre en place la « gratuité pour tou.te.s les Parisien·ne·s de moins de 26 ans qui en ont besoin », et de porter cette mesure de gratuité au sein de la métropole du Grand Paris ainsi qu’à IDF Mobilités. Pour être précis, anne Hidalgo propose cette gratuité pour les moins de 18 ans...
Enfin, féminisme militant oblige, les écologistes proposent de créer des brigades de lutte contre les incivilités et le harcèlement dans les transports en commun. Du côté d’anne Hidalgo, on évoque la mise en place d’un BHNs sur les quais hauts, tandis que rachida Dati sou- haite laisser aux Parisiens le soin de décider de la fermeture définitive de ces mêmes quais à travers un référendum.
Le sort des autocars et des voitures est réglé ...
si le « problème » des autocars de tourisme dans la capitale n’est pas clairement ciblé dans le projet vert, il est pourtant bien abordé en creux à travers la volonté affichée de développer « un service de trans- port fluvial collectif destiné princi- palement aux touristes, grâce à des bateaux-bus zéro émission, en lien avec IDF Mobilités. Ce service comprendra une offre de transport fluvial pour rejoindre les points clés de la capitale. De Bercy à la Tour Eiffel, des lignes courantes permettront aux touristes de se déplacer sur la Seine ». au moins, le programme EELV apporte-t-il quelques éléments de réponses aux interrogations des opérateurs
de tourisme en autocar de la capi- tale, qui sont clairement personna non grata pour un certain nombre d’autres listes en concurrence (LrEM du temps de Benjamin Gri- veaux, maire sortantes, etc.).
« Nous voulons libérer nos rues des places de stationnement en surface (environ 120 000), et les réaménager pour des rues plus accueillantes », explique enfin le programme écologiste. Comme pour anne Hidalgo, ces places de parking devront pour moitié laissé place en 5 ans à des arbres quand cela est possible, à des bancs pu- blics, des fontaines, des poubelles de tri, des boîtes à dons, des toi- lettes publiques gratuites, etc. seules des zones de livraison et de stationnements dédiés aux pro- fessions « en ayant réellement la nécessité » subsisteront, notam- ment au sein des nombreuses zones piétonnes nouvellement éta- blies. Quant aux parkings souter- rains de la ville, leur usage est tout trouvé pour les Verts, et serait ex- clusivement réservé aux « Pari- sien·ne·s »... Exit donc provinciaux et étrangers souhaitant visiter la capitale en voitures...
Les deux-roues motorisés enfin, n’échapperont pas au tour de vis anti moteurs thermiques voulus par les Verts et la maire sortante. selon David Belliard en effet : « une to- lérance zéro doit s’appliquer aux infractions commises par les mo- tards et scooteristes ! Nous porte- rons d’ailleurs une attention parti- culière au bruit qu’ils produisent ». Quant aux trottinettes électriques, considérées désormais par beau- coup de Parisiens comme un fléau, EELV n’en touche mot. anne Hidalgo propose d’en réduire le nombre de 30 à 15 000 dans la capitale, quand rachida Dati estime qu’il faut d’abord sanctuariser les trottoirs et verbaliser plus sévèrement les contrevenants...
PIERRE COSSARD
                   MUNICIPALES 2020/CHOSES VUES t
          MOBILITÉS MAGAZINE 35 - Mars 2020 - 11

























































































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