Page 9 - MOBILITES MAGAZINE N°35

MUNICIPALES 2020/CHOSES VUES t
g banlieue, il s’avère que les pouvoirs des maires dans le domaine des transports restent finalement limi- tés.
alors que la question des liaisons périurbaines devient un enjeu es- sentiel pour les grandes - et bientôt les moyennes - agglomérations, les maires n’ont aucun pouvoir sur l’organisation des liaisons ferro- viaires qui dépendent de la région. Et les présidents des métropoles (ce sont souvent - de fait - les maires des villes-centre élus au second degré) se trouvent face à la même situation quand ils ont la volonté de créer un réseau ferré métropolitain au sens large du terme.
Inversement, les régions dépen- dent aussi de la coopération avec les métropoles et agglomérations (mais aussi avec sNCF réseau côté foncier) pour créer des pôles in-
termodaux en centre-ville équipés de gares routières dignes de ce nom.
Paradoxalement l’élection pari- sienne, qui se trouve sous les pro- jecteurs des médias (essentielle- ment pour des raisons de politique nationale) résume cette situation de façon presque caricaturale.
Puisque dans Paris intra-muros, même les transports urbains se trouvent sous la houlette de la ré- gion via Île-de-France Mobilités, l’autorité Organisatrice des Trans- ports à l’échelle régionale. Ce qui limite donc le poids des élus pari- siens en matière de transports. alors qu’en même temps, la Pré- u
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MOBILITÉS MAGAZINE 35 - Mars 2020 - 9