Page 46 - MOBILITES MAGAZINE n°45

Technologies & innovations
N
BYD articulé de 18 mètres.
W
Batteries Zen Slim.
Le recyclage rentre
dans la boucle
Chez Forsee Power, le recyclage des batteries usagées ou défec- tueuses est pensé en amont. Des accords commerciaux sont prévus avec les clients pour prévoir le dé- mantèlement des batteries four- nies par l’entreprise. L’entreprise se charge de les récupérer direc-
tement sur site, chez ses clients français.
Pour les autres clients, ils doivent acheminer les packs de batteries jusqu’en France. Forsee Power prend le relais une fois les élé- ments arrivés sur le territoire et s’assure du recyclage de ceux-ci. Plusieurs entreprises se sont spé- cialisées dans le retraitement des batteries afin d’en extraire les composants.
La filiale Euro Dieuze Industrie de Sarp-Veolia, entre autres, permet le traitement de ces batteries. Elle gère le démantèlement de chacun des différents éléments afin de pouvoir recycler chaque matériau correctement par broyage puis par hydrométallurgie. Le recyclage des composants des cellules de batterie permet d’éviter d’avoir recours à encore plus d’ex- traction de métaux rares néces- saires à leur élaboration. D’autres méthodes de recyclage existent également, telles que la pyromé- tallurgie consistant à faire fondre les métaux par exemple pour pou- voir les réutiliser.
La technique permet aujourd’hui de recycler une grande partie des métaux rares, mais le défi sera dans les prochaines années de faire face à l’affluence de batteries à recycler vu le nombre grandis- sant de véhicules qui passent en motorisation électrique.
Mais le développement d’entre- prises spécialisées impose d’avoir un certain volume à traiter pour former le personnel et investir dans les installations nécessaires au traitement des différents composants.
Pour le moment, ce volume est trop faible, mais les quantités vont exploser dans les prochaines an- nées, les estimations actuelles évaluent à 700000 tonnes de batteries à recycler d’ici à 2035. z
TOUT ÉLECTRIQUE EN FRANCE, EDF SUIVRA-T-ELLE ?
Le magazine Transitions & Energies consacre l’essen-
tiel de son édition N° 7 aux difficultés que devraient
rencontrer EDF dans les mois et années à venir.
A l’heure où la majorité des politiques publiques
semble vouloir imposer, en matière de transition
énergétique dans les transports, le recours quasi
exclusif à la propulsion électrique, il semble en effet
utile de s’interroger sur la capacité du principal four-
nisseur d’énergie électrique hexagonal à répondre à
la demande exponentielle qui vient. A la lecture de
ce dossier particulièrement complet, on comprend
avec inquiétude qu’EDF est aujourd’hui coincé dans
un étau à trois machoires, deux idéologiques et une
économique. La première vient de Bruxelles qui, au
nom du principe de « la concurrence pour la concur-
rence », impose à l’Etat français une restructuration de l’entreprise, peut-être injustement baptisée Hercule.
La seconde idéologie à l’œuvre et celle portée par certains écologistes, qui se sont histori- quement « construits » autour de leur refus du nucléaire, et réclament toujours avec vigueur la sortie de la France « du tout nucléaire ». Vécue comme une victoire, la fermeture de Fes- senheim aiguise leur appétit, et ils semblent désormais viser la centrale du Bugey. Problème : la production dite renouvelable (éolienne et solaire) est par nature intermittente. Une situa- tion peu compatible avec les besoins d’électricité à venir, notamment pour les transports. Enfin, Transition & Energie pointe du doigt le poids de la dette d’EDF (officiellement 42 Mds€), qui risque de sérieusement grever les possibilités d’adaptation de l’entreprise au nouveau paysage à venir... Autant dire que ce sujet devra être suivi avec attention dans les mois à venir. PC
https://www.transitionsenergies.com/?s=EDF
46 - MOBILITÉS MAGAZINE 45 - FÉVRIER 2021
ARNAUD MARCHAL