Page 48 - MOBILITES MAGAZINE N°23

Opérateurs & réseaux
FSOTRCUATSÉ/GGIEN/VAutobus
Montpellier veut donner tout
Pour gommer l’effet « réseau à deux vitesses », les trans- ports de l’agglomération de Montpellier (taM) travaillent à la restructuration des lignes de bus. celle-ci sera effective en septem- bre 2019 et prendra la forme d’une hiérarchisation des services. « Nous voulons redonner tout son sens au mode bus qui a été piégé par le tram. Ce mode est omniprésent
Alors que les 130 bus urbains fonctionnent au GNV, la collectivité souhaite opter pour l’éthanol. Une quinzaine de véhicules dotés de cette motorisation sont attendus en 2019.
dans l’agglomération, tandis que le réseau a été un peu laissé pour compte », explique luc egoume- nidès, directeur général de taM. en effet, au fil du temps, les lignes ont été étendues et ont perdu de leur efficacité.
conséquence : un mode faiblement fréquenté. Ainsi, sur les 51,6 millions de voyages annuels enregistrés par taM, 20% sont réalisés en
bus. « Nous allons donner une mis- sion à nos lignes de bus : certaines auront une vocation métropolitaine, d’autres une vocation de desserte plus locale, plus fine ». ce travail d’optimisation s’effectuera à offre kilométrique constante. bien que la contribution forfaitaire ait dimi- nué d’environ 10% (cf. encadré), le nombre de kilomètres (13,6 mil- lions) est resté stable. « La re-
A Montpellier, le réseau de bus sera restructuré
en septembre 2019. Au programme : des services hiérarchisés pour une plus grande efficacité. Par ailleurs, la collectivité prévoit de développer le réseau de tram et de mettre en service des bus à haut niveau de service.
48 - Mobilités MAgAzine 23 - Février 2019
© olivier octobre