Page 5 - Mobilites Magazine Thematique N°14

Modes/Analyse
au cœur de la transition des mobilités
Mobilités
magazine
Mobilités
magazine
Engagée dans la transition énergétique des transports collectifs depuis 2010, B.E. green, filiale des Autocars Dominique, apparait comme un observateur actif, autant qu’attentif, des évolutions de ce secteur. Qu’il s’agisse des nouveaux modes, comme des effets de mode, le point de vue de Patrick Mignucci, son PDG, prend toute la valeur de l’exemple d’un acteur qui suit cette transition avec pertinence.
: Quelle est aujourd’hui la part des
modes énergétiques alternatifs au diesel dans les appels d’offres lancés par les collectivités urbaines dans l’Hexagone ?
Patrick Mignucci : Même si mon groupe familial constitué de B.E. green et des Autocars Dominique ne s’intéresse pas spécifiquement aux appels d’offres ne contenant que des besoins en véhicules thermiques, cela ne nous em- pêche pas de regarder les cahiers des charges des AOM et des grandes entreprises privées.
Clairement, aujourd’hui, on trouve toujours dans les cahiers des charges du véhicule thermique pour les offres de base (gasole ou gaz) et de l’électrique. Les op- tions ou variantes sont orientées vers l’électrique. Les grandes en- treprises privées demandent sou- vent de l’électrique pour satisfaire aux exigences des critères RSE. Quant à l’hydrogène, tout le monde a bien compris que même si on en parle beaucoup, il serait hasardeux de l’inclure dans un cahier des charges en offre de base. Pour l’hydrogène, nous sommes souvent « sourcés » pour
notre expertise dans les modes décarbonés et comme utilisateurs.
Quelles sont les énergies alternatives qui
sont désormais les plus plébiscitées ?
PM : Soyons réalistes, même s’il
y a une véritable prise de conscience de l’impérieuse né- cessité de sortir des énergies fos- siles, bon nombre de cahiers des charges sont encore orientés
« moteur thermique ». Sans doute
par habitude, mais surtout pour
une question de coût d’acquisition
et d’exploitation.
Toutefois, l’électrique est de plus
en plus demandé, ou du gaz pour
des questions de coût.
Les demandes en véhicules Hy- drogène émanent de grandes AOM qui souhaitent expérimenter avant de prendre une décision d’orientation stratégique (souvent pour leur flotte globale et pas que transports de voyageurs). u
Si on parle de véhicules autonomes, il semble qu’après beaucoup d’espoirs, aujourd’hui bon nombre d’études sont au point mort.
MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - JUIN 2022 - 5