Page 21 - MOBILITES MAGAZINE N°30
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  Opérateurs & réseaux
ntique
       Des passager habituels se sont retrouvés à attendre des cars qui ne sont jamais venus.
Ceux qui sont arrivés ont été vite surchargés. 
On y a voyagé debout.
Fontaine, président de la FNTV Régionale et directeur de deux sociétés de cars locales. Les conducteurs de réserve mais il n’y en a que dans les plus grandes entreprises, ceux du tourisme, les agents d’exploitation, les mécani- ciens, les patrons quand ils ont le permis ».
Cars remplacés par des moins de neuf places L’intérim, alors que ce n’est pas toujours le cas, est sollicité. Pas une grosse réserve : une dizaine de conducteurs dans la région de
Nantes. Mais la solution ne peut pas être négligée. Keolis a trouvé des conducteurs par ce biais. Cette situation, tendue, se réper- cute en définitive sur des lignes régulières. « Cinq lignes concer- nées, une trentaine de services supprimés », mentionne le service transport de la Région des Pays de la Loire. En particulier une ligne périurbaine du Nord de Nantes, exploitée par brodu (groupe Fast, dirigée par Pascal Fontaine). Des passagers habituels se sont re- trouvés à attendre des cars qui ne sont jamais venus. Ceux qui ont
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