Page 49 - MOBILITES MAGAZINE N°30

tPRISE EN MAINS / Iveco Crossway NP Line 13m
FicheTechnique
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constituée de 4 assises relevables, ou bien d'une estrade avec 4 sièges, l'ensemble étant déposable.
Un autocar Crit’Air 1
La chaîne cinématique intègre ici la boîte automatique à convertisseur ZF EcoLife 6AP1700B à 6 rapports op- tionnelle. Le montage série prévoit la Voith Diwa D864.6 à coupleur diffé- rentiel et 4 rapports, assurément plus adaptée aux usages périurbains ou à faible vitesse commerciale. Le moteur Cursor 9 Natural Power est la seule offre pour cette variante GNV. Ce 6 cylindres en ligne à allumage com- mandé, suralimenté, d'une cylindrée de 8,7 litres développe 360ch à 2200tr/mn pour 1620 Nm de couple à 1200tr/mn. Par rapport au modèle Diesel Euro VI, on relève surtout que les régimes d'obtention de ces valeurs sont décalés vers le haut.
Avantage décisif dans le contexte ac- tuel : il est éligible à la vignette Crit'Air 1 et répond aux exigences de la Loi de transition énergétique pour la crois- sance verte d'août 2015, et surtout de l'arrêté paru en janvier 2017 défi- nissant à l'article 34 de la loi sus- mentionnée les véhicules dits à faible émissions. Pour le parcours de la prise en mains, la ZF EcoLife 6 rapports est clairement plus appropriée, puisqu'il s'agit d'un itinéraire à dominante rou- tière, très vallonné, partant d'Annonay (Ardèche), rejoignant Saint-Etienne (Loire) par le col de la République, puis autoroute A47 vers Givors, et descente en rive droite du Rhône par l'ex N86 jusqu'à Serrières (Ardèche) et enfin remontée (au sens propre et figuré) sur Annonay.
NP comme nerveux et puissant
Précisons d'emblée que le roulage
s'est effectué à vide, ce qui peut in- fluencer le ressenti. En outre, le moteur
était déjà bien débourré, puisque le modèle avait déjà 12687km au départ.
Il est évident qu'Iveco Bus a (enfin !) réussi l'accord entre le moteur et la u
t
Iveco Bus Crossway NP Line 13m
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
Tare
PTAC
PTRA
Moteur
Transmission
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Capacités
12,962 m
2,55 m
3,55 m (avec ou sans climatisation de pavillon) 7,065 m
AV:2,605m -AR:3,292m
13,3 t (modèle de la prise en mains avec options) 19,3 t (inclus dérogation pour les bouteilles GNC) 22,8 t
Iveco FPT Cursor 9, 4 temps à allumage commandé, 6 cylindres en ligne suralimenté par turbo-compresseur, échangeur de température d'air de suralimentation. Ralentisseur primaire intégré à la culasse et gavage par suralimentation. Refroidissement liquide. 8700cm3 de cylindrée, injection indirecte par double injecteurs à commande électronique. Dépollution norme Euro VI-d avec catalyseur 3 voies. Puissance de 360 ch à 2200tr/mn et couple de 1620Nm à 1200tr/mn
série Voith Diwa D864.6 à coupleur différentiel, 4 rapports et ralentisseur secondaire intégré ; option ZF EcoLife 6AP1700B 6 rapports avec convertisseur de couple et ralentisseur secondaire hydraulique intégré (modèle essayé)..
Freins à disques AV et AR, double circuit electro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS, dispositif ASR, AEBS et ESP en série.
Essieu avant à roues indépendantes ZF R175E, suspension pneumatiques 2 coussins, barre stabilisatrice. Valve de nivellement unique à l'AV. Direction assistée hydraulique ZF8098. Pont arrière rigide Meritor U17X à simple réduction, 4 coussins, 4 bielles de retenue, barre stabilisatrice. Double valves de nivellement pour suspension pneumatique à pilotage électronique ECAS avec agenouillement et rehaussement. Rapport de pont (série) 1 : 4,63
295/80 R 22,5 Michelin Fast On-Road X Multiway 3D XZE toutes positions.
De 57 passagers+1 UFR+1 à 61 passagers+1 assis (Classe II). Soutes : de 5,1m3 (avec UFR) à 6,1m3 (prédisposition simple). Réservoir combustible : GNC sous 200 bars, orifices NGV 1 et NGV2 à l'arrière droit en série, option orifice NGV2 à l'avant derrière la calandre (véhi- cule essayé) : 1260 litres (4 bouteilles longitudinales de 315 litres dans le pavillon de type NGV 4 tout composite) soit 215 kg de méthane.
N Hormis le double capotage de pavillon, rien ne distingue l'Iveco Crossway NP de la version Diesel à plancher normal.
MOBILITÉS MAGAZINE 30 - OCTOBRE 2019 - 49