Page 25 - MOBILITES MAGAZINE N10

DE L’OUEST
tSALON / Busworld Courtrai 2017
électrique globale. Le même objectif a conduit la marque à équiper tout l'éclairage, intérieur et extérieur en diodes électro-luminescentes (LeD). Un dispositif d'extinction automatique de feu est intégré dans le comparti- ment arrière. Les portes sont à ac- tionnement électrique (d'origine Ven- tura). ce modèle aurait déjà été com- mandé à 21 unités par le groupe Trans- dev pour sa filiale connexxion du nord des Pays-bas. Sa face avant arbore celle qui sera partagée par les véhicules bYD vendus en europe. z
Vidéo
La marque Golden Dragon, parte- naire technique du Néerlandais e- busco, exposait à busworld ses nouveaux modèles urbains Pivot electric (un 12 m avec 304 kWh de batteries Lithium Fer Phosphate embarquées, lesquelles sont don- nées pour 6000 cycles de durée de vie) et périurbain diesel (un Low entry). On notera une planche de bord et un poste de conduite apparemment compatible avec le standard VDV.
Golden Dragon mettait aussi en avant son autocar de tourisme Navigator animé avec un moteur Daimler Om457LA, ce qui signifie qu'il ne sera pas homologué tel quel en europe, qui exige la norme euro VI-c, laquelle ne peut être respectée avec ce bloc moteur qui fit les beaux jours des Setra S415 GT-HD. La firme se déclare prête à débuter « son nouveau départ sur le marché européen ». Avec quel(s) importateur(s) ? z
Golden Dragon en quête de notoriété
DCG symboliquement lié à Yutong
King Long annonce aussi l'apparition d'un autobus bHNS articulé de 18 m de long appelé poétiquement brT XmQ6180. z
Dietrich carebus Group (DcG) a eu droit de figurer très officielle- ment sur le stand Yutong, preuve que le partenariat est très étroit entre l'équipe d'Ingwiller (bas- rhin) et les chinois. Hormis le dé- ploiement des gammes électriques urbaines (Yutong e12 LF) et auto- cars (Yutong Ice 12), on notait sur le stand la présence d'un autocar de tourisme Yutong T12 à chaîne cinématique et liaisons au sol très « européennes », puisqu'associant une boîte robotisée ZF As-Tronic, un moteur DAF mX-11, et des trains roulants également d'origine ZF. Un modèle qui « annonce la cou- leur », et pourrait rapidement entrer dans les parcs d'un client francilien. en ce qui concerne l'extension du site d'Ingwiller pour en faire une
usine d'assemblage d'autobus à batteries, Dietrich carebus Group attend les premiers appels d'offres portant sur de grands volumes pour lancer les travaux, la mise de fonds et la prise de risque pour l'entreprise familiale étant consé- quents. mais administrativement, tout est prêt. z
Mobilités Magazine 10 - Decembre 2017 - 25