Page 54 - MOBILITES MAGAZINE N°24

Technologies & innovations
ANALYSE/Immatriculations 2018
Un marché décevant en bien
Le marché français des autocars et autobus 2018 s'est encore contracté de 1,6% après une année 2017 mal orientée. Les échéances comme la loi d'orientation des mobilités en discussion au parlement cette année, l'entrée en application des dispositions de la loi de transition énergétique pour la croissance verte prévue pour 2020 contribuent à une forme d'attentisme qui pourrait perdurer en 2019.
Avec 6230 unités recensées par l'Association Auxiliaire de l'Automobile (A.A.A
Data) et la Chambre Syndicale des Constructeurs Importateurs d'Au- tomobiles et de Motocycles (CSIAM), le marché toutes marques France 2018 confirme une tendance à la baisse (-1,6%) entamée dès 2016. Pour autant, les adhérents de la CSIAM ne s'alarment pas de cette troisième année de baisse : la raison ? La France reste sur le podium européen en terme d'im-
matriculations de véhicules neufs. Parmi les gagnants du marché toutes marques autocars et autobus de +3,5t en 2018, il convient de si- gnaler les performances de Mer- cedes-Benz, MAN, Temsa, Scania et Isuzu Anadolu. Cette dernière marque parvient à doubler sa part entre 2017 et 2018, passant ainsi de 0,8 à 1,9% sur le marché toutes marques France ! On relèvera que les groupes bi-marques ont eu des difficultés à équilibrer les crois- sances : chez Dietrich Carebus
Trouillet
n'apparaît dans les statistiques qu'à travers
le S'Cool 44
sur châssis DAF LF. N'apparaissent donc pas les S'Cool 34 et minibus urbains Vehixel D-City et Cytios 4, crédités à
Iveco Bus.
Les M-City étant attribués à Renault Automobiles et les Cytios 3 et S-City à Mercedes-Benz.
Group, si Temsa monte, Yutong souffre, idem chez EvoBus avec une croissance de Mercedes-benz qui se fait au détriment de Setra. Est-ce un effet pervers de la nou- velle organisation commerciale (fin des vendeurs distincts Mercedes- Benz et Setra) voulue au siège d'EvoBus ? Contraste également chez FCC, où les autocars Fast Starter (fabriqués sur châssis MAN chez MCV en Egypte) marquent le pas face aux productions d'Isuzu Bus.
54 - MOBILITÉS MAGAZINE 24 - MArS 2019