Page 13 - MOBILITES MAGAZINE N°21

Une transition
qui mérite réflexion
Du 24 au 27 octobre, Mobilités Magazine et ses partenaires ont convié une vingtaine d’opérateurs des transports routiers de voyageurs à Moscou dans le cadre des Rencontres d’Avenir. objectifs : découvrir l’industrie locale en visitant busworld Russia, et débattre des implications de la mise en œuvre de la transition énergétique au sein de leurs entreprises.
PIERRE COSSARD - JEAN-PHILIPPE PASTRE
le processus prendra du temps. Un état de fait justement rappelé par christian Giraudon, directeur des ventes France d’Otokar : « En 2017, sur le marché toutes marques français, nous n’avons enregistré que 6% de véhicules à énergies alternatives immatriculés. Il est probable que nous finirons l’année 2018 avec un total de 9%. Et à
X PARTENAIRES
- PHOTOS JEAN-PHILIPPE GLATIGNY, AGENCE VISAVU
plus ou moins longs termes, nous devrions tourner autour de 30% ». Une progression non négligeable certes, mais qui est encore loin d’être majoritaire, et explique cer- tainement en partie les surcoûts à l’achat constatés par différents in- vités ayant déjà franchi le pas. Pour les autocars fonctionnant au GNV par exemple, il faut par exem-
1) Iveco Bus a lancé le Crossway Natural Power, tandis que Scania a annoncé lors d’Autocar Expo 2018 l’introduction au catalogue de l’Interlink LD GNV en définition scolaire...
2) La France totaliserait à ce jour 94 stations GNV en activité, et 65 en projet...
ple envisager un surcoût de l’ordre de 35 à 40%. Un problème de prix de base aggravé par la rareté de l’offre, et la définition des véhicules, parfois plus axée sur la polyva- lence/ligne que sur le transport scolaire par exemple. Une situation qui n’a toutefois pas échappé à certains constructeurs, qui étoffent leur gamme pour aller dans le sens des demandes du marché(1).
Un surcoût qui ne tient en revanche pas compte des frais induits par la réalisation d’une station de ravi- taillement privative (compter entre un et deux millions d’euros pour une flotte d’une vingtaine de vé- hicules), ou des difficultés liées au problème de haut-le-pied dans le cas d’un ravitaillement éloigné de l’entreprise(2).
Pour l’électrique, la facture grimpe. cette fois, et toujours fort de l’ex- périence de quelques-uns, le sur- coût à l’achat peut être estimé à
W Ari Dadoun, Perinfo
W Pascal Ballais, Prestige
W Sébastien Grevin, ZF
Mobilités Magazine 21 - DécEmbrE 2018 - 13