Page 35 - MOBILITES MAGAZINE N°21

Politique & institutions
avant d’Agir
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ferrés, pôle d'échanges, construc- tion de bâtiments publics (salle de sport et de spectacle), promo- tion immobilière privée plus refonte de l'accueil et de la vente de titres, que ce soit pour les billets SNCF ou les lignes urbaines Filibus ou régionales remi. « Il faut une vo- lonté politique sur plusieurs man- dats. C'est le problème des projets qui ne correspondent pas au temps politique. En 6 ans, on ne fait même pas les acquisitions foncières ! » précisent-ils. Si le nouveau bâtiment voyageurs en gare est ouvert depuis octobre 2018 , l'ensemble de l'aménage- ment urbain ne sera achevé qu'en
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2020. Outre les questions de ré- glementation, d'acquisitions fon- cières, de procédures dites « de concertation », s'ajoutent les enjeux d'équilibres politiques et les finan- cements. « Le Conseil régional fi- nance un équipement culturel ou sportif si celui-ci est à proximité d'un pôle d'échanges ». Ajoutez- y quelques bouleversements ad- ministratifs avec les lois MAPTAM et NOTre, et la coupe sera pleine. Vraiment ? Il faut encore compter sur les longues négociations avec la SNCF et SNCF réseau pour agir sur les emprises ferroviaires et leurs dépendances. « On a mis 4 ans à déminer tous les conflits,
1 Une occasion par exemple de revoir le Businova de SAFRA...
2 De nombreux véhicules étaient cette année en exposition à Chartres.
3 Ou l’offre électrique de Blue Solutions.
notamment vis-à-vis de la SNCF, 7 ans de discussions avec les œu- vres sociales SNCF du C.E. Rive Gauche Montparnasse ». On re- tiendra aussi ce vademecum : « Des fonctionnalités et du finan- cement découlent les choix poli- tiques d'aménagement ».
Ainsi, la convention d'exploitation du pôle d'échanges multimodal associe SNCF Gares et Connexions, SNCF Mobilités, SNCF réseau. L'Agence des mobilités qui vend tous les titres de transport public ( de l'urbain - réseau Filibus -, interurbain - réseau remi - et ferroviaire - SNCF ), et fait l'objet d'une convention avec la SNCF pour la répartition des ratios de participation financière entre Char- tres Métropole (et sa SPL), la ré- gion Centre Val de Loire et la SNCF.
Des services virtuellement merveilleux
La seconde table ronde est au cœur de la future Loi d'Orientation des Mobilités puisqu'elle porte sur la desserte des territoires peu denses grâce aux solutions digi- tales. Présenter comme « zone peu dense » ou « rurale » le projet
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