Page 18 - MOBILITES MAGAZINE N°34

Politique & institutions
LégisLation/LOM
Enfin adoptée !
Enfin! Avec « un peu » de retard, le gouvernement peut se satisfaire d’avoir achevé sa loi sur les mobilités... Alors que l’on déplore un mois de grèves et de manifestations qui, sans doute, la feront passer inaperçue. Dommage. Injuste surtout.
Ce n’est pas la grande loi d’orientation qu’on aurait pu espérer, mais est-ce qu’un tel texte est vraiment possible ? Compte tenu de l’étalement urbain, la mise en place de services de transports collectifs est devenue plus complexe, tellement complexe...
Ilya36ans,aumomentde l’adoption de la LOTI, la précé- dente loi d’orientation, la situation
était moins complexe, et l’élan dé- centralisateur emporte avec lui une organisation des transports intérieurs plus proche des préoc- cupations du terrain, le transport ferroviaire... mise à part (il ne sera régionalisé que par une loi en 2000, après une expérimentation lancée en 1995).
On pourra toujours se juger insa- tisfait, en particulier la filière du
transport routier de voyageurs qui obtient peu ou pas d’avancées. Mais le pragmatisme a semblé dominer les débats, quitte à laisser penser que le texte était un peu «endessousdelamain»aure- gard de l’ambition annoncée. C’est effectivement une boîte à outils, un peu désordonnée, qui vient d’être adoptée.
Les thèmes principaux
Un critique dirait que cette loi est un « fourre-tout ». Encore injuste :
le texte « envoie du lourd » avec la possibilité de créer des AOMD làoùiln’yenapas(oùlarégiona semblé trop loin) et des ZEF (zones à faibles émissions) dans les grandes villes ; des encourage- ments pour les nouvelles mobilités (covoiturage, vélo, offres en libre- service, navettes autonomes, vé- hicules électriques...) qui génèrera une intense activité réglementaire afin d’en assurer l’application ; des aides circonstanciées (en faveur du covoiturage ou du vélo) ; une
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