Page 27 - MOBILITES MAGAZINE N°34
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                  er dans les Mobilités
  Mobilités, qui identifie 14 proposi- tions pour définir une stratégie d’avenir, plusieurs axes forts et in- novants émergent.
Unicité de la gestion de la mobilité
D’abord, la CCi souhaite une gou- vernance unique de la mobilité associant acteurs publics et privés. Elle revendique ainsi l’intégration des milieux économiques dans les décisions et les choix des infra- structures. Elle argue que ce sont les 120 000 entreprises réparties sur le territoire qui contribuent à générer son attractivité, sa richesse, ses emplois..., et qu’elles participent au financement des transports par le biais du versement transport, qui représente pour le Sytral
L’axe Saint-Etienne-Lyon
devrait être l’épine dorsale
du futur réseau, le maillon central.
 1,8 Md€ sur cinq ans, soit 40% de son budget. Elle demande donc que le monde des entreprises soit associé aux réflexions et aux dé- cisions d’investissement qui orga- nisent les mobilités. Et selon la CCi, l’éclatement de la gouvernance ne favorise pas la concrétisation des projets de transport. Les in- terdépendances entre les territoires plaident pour la mise en place d’une autorité organisatrice à l’échelle métropolitaine, associant
acteurs publics et privés. Elle per- mettrait une tarification inter-ré- seaux et multimodale services d’auto-partage, vélos en libre ser- vice...), à l’image du système ge- nevois Unireso, accessible via une billetterie unique train + réseaux. L’élargissement du versement transport à l’échelle métropolitaine serait alors perçu comme la ré- munération d’un accroissement de productivité au bénéfice des col- laborateurs, clients et fournisseurs.
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