Page 9 - MOBILITES MAGAZINE N°34
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                                 tstrAtégie/ÉNERGIE
           20 ans). Les seuls investissements liés à la mise en place de l’infra- structure nécessaire (bornes de recharge et stations à hydrogène) sont par exemple évalués entre 30,7 et 108 Mds€.
il s’articule autour de trois scénarios envisagés : « médian » (dit scénario de référence), « pro-batterie » et « pro-hydrogène ». Dans ce dernier cas de figure, la technologie jouerait un « rôle important », mais à deux
conditions : « des progrès tech- niques beaucoup plus rapides que prévus pour une baisse accélérée des prix » (avec un prix des piles qui descendrait à 40€ le kW, et celui de l’hydrogène qui s’établirait à 3€ le kg), et un soutien public franc et massif. Le document sug- gère pour les véhicules à pile à combustible « une aide à l’achat d’un montant de 10 000€ » (qui serait garantie jusqu’en 2040). Selon Gérard Longuet, président de l’ OPeCST : « L’hydrogène dé- marrera avec les véhicules utilitaires, les trains TER, les poids lourds, et aussi les véhicules de livraison pour le dernier kilomètre... ». z
PiERRE CossaRd
1) L'Association Française pour l'Hydrogène et les Piles à Combustible.
2) Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies alternatives.
3) Direction générale de l'Énergie et du Climat.
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Mobilités Magazine 34 - Février 2020 - 9


















































































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