Page 13 - MOBILITES MAGAZINE N°3

batterie de questions
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ANALYSE / L'autobus électrique
L'AUTOBUS ÉLECTRIQUE
la liste des collectivités locales demandant des autobus électriques à batteries ne cesse de s'allonger : Paris, nantes, Marseille, strasbourg, Mulhouse, nice, grenoble, Rennes, amiens, etc. Dans le même temps, celle des constructeurs tente de suivre cet emballement digne d'une batterie lithium-ion en auto-inflammation. Mais les aspects de maintenance, de fin de vie et de sécurité incendie sont loin, très loin d'être maîtrisés.
Après Paris qui a an- noncé dans son plan Bus 2025 vou- loir 80% d'autobus électriques à bat- teries pour ses dessertes intra- muros, Nantes et rennes s'af - chent encore plus ambitieuses et veulent des bus à batteries... arti- culés qui n'existent pas encore ! Dans les classes Midi et standard, l'offre est en plein développement. Cette effervescence contraste étrangement avec le désintérêt des élus pour les autobus élec- triques bi laires. Ces derniers, qui ont prouvé leur ef cacité, sécurité et durabilité depuis quatre vingts ans, sont totalement ignorés. Pour- tant, plusieurs constructeurs eu- ropéens conçoivent de telles ma- chines. On pense, bien sûr, au chef de le commercial : Solaris Bus, qui prépare activement le Trollino iMC, mais aussi à van Hool avec l'Exqui.City, et Hess, le spécialiste Suisse de l'autobus électrique. Der- nièrement, iveco Bus a rappelé sa présence sur ce marché en parte- nariat avec Skoda Electric pour la
livraison d'autobus électriques bi- laires Créalis à Bologne (italie). Si ce type de véhicule est snobé par les élus français, de grandes entreprises nationales sont actives sur le marché, notamment Cegelec qui dispose en république Tchèque d'une division spécialisée.
L’expérience Midi/Mini
En classe Mini/Midi, l'électricité a droit de cité depuis de nombreuses années à travers l'offre de Pvi avec les Oreos 2X et Oreos 4X ou encore via Gruau (dont l'activité Midibus a depuis intégré le groupe Blue Solutions). En italie, il existe le rampini AlE Ev ou l'iveco Daily Electrique. la relative nouveauté est l'apparition d'une offre en classe standard 12 m. les premiers à avoir investi ce créneau furent les constructeurs chinois : Yutong, King long, Youngman, Golden Dragon, BYD ou Sunwin (partenaire officiel de volvo Buses). Comme pour la France, ce sont des motivations politiques locales qui ont déclenché cette déferlante d'offres. l'engoue- ment actuel en France pour les
(1) Pour contourner l'obstacle des taxes d'entrées communau- taires, les construc- teurs Chinois envisa- gent, directement ou via leurs importa- teurs, l'assemblage ou le montage de tout ou partie de leurs véhicules en Eu- rope. C'est le cas no- tamment de BYD qui a annoncé étudier une implantation en Europe pour ses auto- bus et de Yutong (via son importateur DCG basé à Ingwiller) qui travaille étroitement avec l'équipementier Foresee Power.
(2) Rapport INERIS (Institut national de l’environnement industriel et des risques) référence DRA-10-111085- 11390D
autobus à batteries pourrait favo- riser en premier lieu les industriels Chinois, certes pénalisés par les taxes d'importation dans l'Union
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européenne , mais avantagés sur
bien d'autres angles : outre les coûts salariaux se posent des ques- tions sur les éventuelles aides que ceux-ci peuvent recevoir dans leur pays, et la question des normes environnementales relatives au re- cyclage. Une question posée crû- ment par un rapport de l'iNEriS,
qui s'inquiète des conditions de recyclage des batteries dans cer- tains pays aux règles moins contrai- gnantes que l'Europe. Autre crainte :
« celle liée à la faible (voire inexis- tante) valorisation des matériaux issus du retraitement de certaines technologies de batteries rechar- geables (...), ce serait le cas en particulier des technologies lithium-
ion reposant sur une cathode Li- FePO4 [lithium fer-phosphate]. Ici,
le coût intégral du recyclage doit
être répercuté en amont. Un risque potentiel de mise en décharge ou d'envoi dans des pays moins exi- geants sur la question du recyclage u
Mobilités Magazine 03 - Avril 2017 - 13