Page 24 - MOBILITES MAGAZINE n°27

Opérateurs & réseaux
mais dès qu’ils sont moins à l’aise au volant, ils peuvent être convain- cus », explique le directeur. david Kernevez visite les collèges, parti- culièrement au niveau de la 4e. honnêtement, c’est aussi pour faire la promotion du métier de conduc- teur pour lequel les candidats, lo- calement, commencent à manquer. tous ces efforts accompagnent un redémarrage du réseau. en 2016, le projet de territoire, voté à la quasi-unanimité a proclamé « l’ac- cès aux services pour tous ». mis- sion confiée par délégation de ser- vice public à Keolis (présente depuis 1991 et reconduite en 2017 jusqu’en 2024). Pas si simple, dans un ter- ritoire peu dense, ville centre de 15 000 habitants seulement, en- tourée de beaucoup de petites villes à 3 ou 4000 autour pour un total de 67 000 habitants ! L’ensemble a tendance à bouger
davantage dans le nord du terri- toire, la côte et ses nombreuses résidences secondaires. Ce qui conduit les communes du littoral à mettre en place des navettes gratuites, l’été. mais la pression tend à déborder le reste de l’année. « Nous sommes à moins de 3h de Paris, 2h57 exactement. Psycho- logiquement, c’est important. Les Parisiens se sont mis à débarquer le vendredi soir pour ne plus profiter de leur maison seulement en été, le week-end aussi. Ils sont même de plus en plus nombreux à s’ins- taller à la semaine, en télétravail, raconte nathalie Bernard, vice- présidente aux transports et à la mobilité de l’agglomération. Avec 19% de fréquentation en plus l’an dernier, la gare de Morlaix est celle qui a le plus profité du TGV en 1h30 à Rennes depuis 2017 ». depuis la fin 2017, l’importance du
N
Cars scolaires et bus sont réunis sous une seule marque baptisée Linéotim.
trafic ferroviaire à morlaix s’illustre d’ailleurs, après le Viaduc, par la gigantesque aile d’oiseau qui re- couvre la passerelle piétonne du pôle multimodal de la gare. Les dessertes en bus y ont naturelle- ment été renforcées.
Dans le TAD, l’important, c’est le potentiel
L’an dernier, la circulation des bus a été augmentée de 13%. Cette relance du réseau n’est guère pas- sée par des changements de leurs itinéraires mais par une plus grande desserte, en général, des grands générateurs de trafics. Le réseau est composé de neuf lignes régu- lières, quatre urbaines, cinq dans le périurbain dont deux se dé- clenchent à la demande. « Une demi-journée au moins à l’avance, jusqu’à 10h pour 14h », précise david Kernevez, qui espère un jour
Depuis la relance du réseau nous atteignons une pente de 10% d’augmentation des recettes et de la fréquentation.
David Kernevez, directeur Keolis Morlaix
24 - MobiLités Magazine 27 - Juin 2019
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