Page 32 - MOBILITES MAGAZINE n°27
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 montant de subvention. Ce qui s’est traduit par une amélioration de la qualité de service. Ainsi, le taux de ponctualité (82% en 2014) devrait atteindre 93% en 2019. La fréquentation a suivi ce chemin puisque le nombre de voyageurs (130 000 par jour) a progressé de 22% depuis 2014. un fait rare aux Etats unis où le transport public subit une décroissance de sa clien- tèle de l’ordre de 2 à 3% par an.
Recettes partagées à 50/50
« Nous avons démontré notre capacité de retournement », ré- sume Bernard Tabary, directeur in- ternational de Keolis. Fort de ces résultats opérationnels, le groupe a proposé au MBTA une nouvelle relation contractuelle s’inspirant du modèle des délégations de ser- vice public « à la Française ». L’idée : partager les recettes com- merciales. « Nous sommes par- venu à un alignement des intérêts communs ». une évolution majeure puisque aux uSA, les contrats entre autorité organisatrice et transpor- teur relèvent plus du bâton que de la carotte.
un an et demi de négociations ont été nécessaires pour parvenir à la signature (le 30 juin 2017) d’un avenant au contrat. « il porte sur un mécanisme assez simple : si les recettes sont supérieures à un seuil défini, l’excédent est par- tagé à 50/50 entre KCS et le MBTA », résume Clément Michel. « Comme la clientèle a été au rendez-vous, MBTA a perçu 5 M$ de recettes supplémentaires en 2018. Une somme que la collecti- vité va pouvoir réinvestir ». Pour autant, KCS n’en est pas encore au stade à contractualiser les hausses de fréquentation. « Nous essayons de convaincre la col- lectivité qu’en investissant dans la fréquence, la clientèle sera au rendez-vous ». Avec un argument essentiel : la lutte contre les em-
KEOLIS NOUS APPORTE DES IDÉES POUR RENDRE LE SYSTÈME PLUS PERFORMANT EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ, DE CONFORT ET DE FIABILITÉ.
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bouteillages et la pollution. «Si 50 000 personnes optent pour le train, c’est autant qui ne prennent pas leur voiture », affirme Clément Michel. Cette vision trouve un écho au sein du MBTA. « Nous revenons de loin car notre système de transport a été poussé à bout », résume Dan Grabauskas, directeur excecutif du MBTA. « Aujourd’hui, même s’il reste encore beaucoup à faire, l’avenir de la mobilité est enthousiasmant. Keolis nous ap- porte des idées pour rendre le
système plus performant en ma- tière de sécurité, de confort, de fiabilité. Nous voulons donner à nos clients ce qu’ils demandent ». Pour cela, le gouvernement du Massachussetts a décidé d’investir 8 Md$ dans les transports publics (tous modes confondus) dans les 5 prochaines années. Prochaine étape pour KCS : reconfigurer les services. « Certains n’ont pas changé d’horaires depuis 40 ans ! », note Clément Michel. z
CHRISTINE CABIRON
  
























































































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