Page 35 - MOBILITES MAGAZINE N°33

Opérateurs & réseaux
ses promesses
ses promesses en transportant en moyenne 8 000 personnes par jour. « La fréquentation est as- cendante et devrait atteindre 10 000 voyageurs au bout d’un an ».
Restructuration du réseau de bus
L’implantation de ce nouveau mode s’est accompagnée d’une restruc- turation du réseau de bus. Celle- ci a été réalisée à offre constante avec comme objectif fixé par le Grand Avignon, de faire mieux avec autant de kilomètres. Aussi, la filiale de Transdev a mené une étude pour analyser l’offre ligne par ligne. « Nous avons récupéré des kilomètres dans les secteurs où ils étaient surdimensionnés ».
Cette remise à plat du réseau urbain s’est traduite par la création de deux lignes à haut niveau de service, les Chron’Hop. Ces lignes à haut niveau de service et haute fréquence évoluent en majorité sur des sites protégés. Une opé- ration chiffrée à 18 M€. Par ailleurs, le réseau Orizo a été articulé autour
La fréquentation est ascendante et
devrait atteindre 10 000 voyageurs au bout
d’un an.
de 30 lignes urbaines qui maillent les 16 communes de la collectivité. Pour accroître la vitesse commer- ciale des bus, plusieurs couloirs de bus ont été créés. A cela s’ajoute l’installation d’un système leur donnant la priorité aux carrefours et aux feux tricolores. « Pendant les travaux, nous avons perdu en- viron 5% de clients. Fin décembre 2019, nous avons retrouvé le ni- veau de fréquentation de 2016 », se félicite Didier Depardieu. Les TCRA ne vont pas s’arrêter là. Au cours du premier semestre 2020, le transporteur va achever le dé- ploiement dans les 135 bus du nouveau système de billettique. L’objectif : instaurer la validation sans contact des titres à vue et le m-ticketing. Une solution permet-
MOBILITÉS MAGAZINE 33 - JANvieR 2020 - 35