Page 45 - MOBILITES MAGAZINE N°33

principe de précaution...
(...) aux circonstances locales l'en- semble des prescriptions du pré- sent arrêté, installation par instal- lation ».
Une question de vocabulaire
L'arrêté fait appel à plusieurs dé- finitions et classifications. ainsi, sont définies les notions d'aire de charge, et une distinction fonda- mentale entre garages souterrains selon qu'ils soient ou non sous des locaux « occupés par des tiers » (typiquement le récent dé- pôt de la raTP rue de Lagny dans le XIIe arrondissement de Paris). Pour une collectivité, un gymnase ou des ateliers municipaux sur- montant un dépôt sera une occu- pation par tiers.
Pour bien saisir l’importance de ce texte, il convient avant tout de comprendre la langage utilisé :
- Aire de charge : partie de l'atelier
de charge comprenant les véhi- cules en charge et leur premier organe de protection électrique permettant de couper leur charge ;
- Installation non-surmontée de locaux occupés par des tiers : atelier de charge situé à l'air libre ou dans un bâtiment non sur- monté par des locaux habités ou occupés par des tiers, de ma- nière temporaire ou permanente ;
- Installation surmontée de locaux occupés par des tiers : bâtiment accueillant un atelier de charge, situé en surface ou souterrain, surmonté par des locaux habités ou occupés par des tiers, de ma- nière temporaire ou permanente.
Le principe de base (article 2.1.1.) pour les garages à l'air libre ou fermés dans des locaux non par- tagés est que l'aire de charge soit
« implantée et maintenue à une distance d'au moins 15 mètres des limites de l'établissement ». Notez la subtilité de la rédaction qui pré- cise bien « maintenue » : ce qui inclut donc les chargeurs mobiles (comme certains modèles d'EcoE- nergetyka). Un adoucissement gé- néral à cette disposition est prévu, mais il est très relatif : « Si l'ex- ploitant dispose des justificatifs démontrant que l'incendie d'un véhicule, initié hors batteries, ne peut enflammer une des batteries qui l'équipe, cette distance peut être réduite à 12 mètres » . Pour réduire cette distance de sécurité, en particulier dans le cas de bâti- ments abritant des tiers, la seule alternative est l'installation de pa- rois et cloisons pare-feu pleines, sans ouverture (hors éventuelles issues de secours fermées en conditions normales d'exploitation) et en matériaux de classe a1 (M0
MOBILITÉS MAGAZINE 33 - JaNvIEr 2020 - 45
u