Page 10 - MOBILITES MAGAZINE N°64

Transport routier de voyageurs / ÉNERGIES
Carburants non fossiles : la foire d'empoigne
HVO, B30, B100, ethanol ED95, tous les producteurs de ces carburants,
et les constructeurs qui disposent de véhicules fonctionnant avec dans leurs catalogues nous en vantent les mérites. Quelles sont les différences entre ces alternatives liquides et le bon vieux gazole ?
Cet article entend clarifier autant que possible, les différences qui existent entre les différentes alter- natives liquides au gazole traditionnel (dé- fini par la norme EN590). Elles offrent, outre l’avantage de leur densité volumique bien supérieure à celle de l’électricité stockée dans des batteries Lithium-ion, la possibilité d’être utilisées dans le parc circulant. Enfin, sous certaines conditions ! Commençons par l’exception : l'éthanol. Aujourd'hui, plus aucun constructeur ne
commercialise de véhicule de transport en commun fonctionnant à l’ED95. Seul Scania s’y était aventuré, mais resté seul sur le marché, cette solution ne fut dès lors pas jugée crédible par les clients, apeurés à l’idée de dépendre
d’un constructeur unique. Dès lors, il fut marginalisé malgré
un support très clair du lé- gislateur dès 2015 qui lui ac- corda le bénéfice de la vignette Crit'Air 1. L’ED95 apparaît mort-
né, tout au moins en France. Un sacré paradoxe puisque notre pays a de bonnes capacités de production d’éthanol grâce à sa viticulture et ses productions d’alcool
! En fait, l'éthanol pâtissait d’une fai- blesse qui le rapprochait du GNV : il exige de renouveler le parc
de véhicules moteur.
Quels autres carburants li-
quides sont proposés pour sortir du pétrole ? Ils suscitent de féroces appétits commerciaux
10 MOBILITÉS MAGAZINE 64 - DÉCEMBRE 2022