Page 79 - MOBILITES MAGAZINE N°64

Jean-Marc Arbaud, président de la CDPQ
aussi bien concerner des ports, des aé- roports, des autoroutes, des réseaux de transports... Parmi nos autres implications, nous sommes aussi présents au capital d’opérateurs avec, par exemple en Europe, l’aéroport d’Heathrow, Keolis, Eurostar... Nous intervenons dans les économies de plus de 65 Pays à travers le monde.
: comment ce projet Rem est-il né ?
J-MA : inauguré en 1966, le réseau de métro de Montréal commence à dater et depuis des décennies de multiples ré- flexions existaient sur la façon d’améliorer la situation dans l’agglomération, sans dé- boucher pour autant, sur des projets
concrets. En dehors du métro et des trains régionaux, sur certains axes, le seul mode de transport est routier, avec jusqu’à 400 autocars sur les heures de pointe par exemple sur le Pont Samuel-De-Champlain, ce qui entraîne des encombrements im- portants à l’entrée et à la sortie sud de l’île de Montréal. Egalement, il n’y a pas de service performant entre l’aéroport Montréal-Trudeau et le centre-ville. Et, jusqu’en 2015, les choses n’ont guère évo- lué. C’est à ce moment que le gouverne- ment du Québec et la CDPQ ont entamé leurs discussions et qu’est née CDPQ Infra.
: comment a été monté le projet et quel est son calendrier ?
J-MA : durant l’été 2015, le gouvernement du Québec a demandé à la CDPQ Infra d’étudier deux projets : un projet de trans- port en commun structurant pour le grand Montréal pour connecter la Rive-Sud au centre-ville de Montréal, en passant sur le nouveau pont Samuel-De-Champlain, et un projet de transport pour connecter
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MOBILITÉS MAGAZINE 64 - DÉCEMBRE 2022 79
Les chiffres-clé du Rem
Un investissement de 5,2 Mds€ dont :
> > > > >
2,61 milliards pour la CDPQ Infra
950 millions pour la Province du Québec 950millionspourlaBanqued’InfrastructureduCanada 470millionspourl’AutoritéRégionaledesTransportsMétropolitains 220millionspourHydro-Québec
LeRem:
> 67kilomètresdelignes
> 26stationséquipéesdeportespalières
> 3stationsdeconnexionauxlignesdemétroexistantes
> Fonctionnement7jourssur7et20heuresparjour
> Fréquences:2minuteset30secondesenpériodedepointeetjusqu’àun
potentiel de 90 secondes
> Capacité:24000passagersparheureetparsens
> Fréquentationenvisagée:170000passagersparjouren2030
Le matériel roulant :
> TypeAlstomMetropolis
> 212 voitures pour des trains de deux rames accouplables
> 32placesassisesparvoiture,138placesdebout
> Vitessedepointe100kilomètres/heure
> Vitessecommerciale:53kilomètres/heure