MOBILITES MAGAZINE Hors série n°2

Page 30 - MOBILITES MAGAZINE Hors série n°2

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2018, année électrique
conducteur et de l'omniprésence de la sérigraphie de dégivrage/désembuage sur la vitre côté conducteur. Le champ de vision est bon.
Pare-soleil, réglage électrique :
non : facile à régler et intuitif d'utilisation.
Espaces de rangements : ***
nombreux espaces de rangements, de différentes tailles, en main gauche comme en main droite. Merci Solaris Bus !
Menus de l'ordinateur / afficheur de bord : **
Très complet, mais pas toujours facile de s'orienter dans les menus. A réserver aux fanatiques d'informatique ! Champ de balayage des essuie-glace : ***
Le pare-brise en deux parties facilite le travail des essuie- glace. Leur efficacité n'a pu être mesurée par la faute d'un temps trop clément.
agrément de conduite : ***
C'est simple : ce 18 m sait vous mettre à l'aise tout de suite. Ce n'est pas le moindre des compliments ! il pousse fort, offre de bonnes reprises, très linéaires, il est parfaitement « prévisible ».
sécurité : ***
Parfaitement stable, il se comporte de façon très saine. Une homogénéité sans défaut dans le comportement. agenouillement : ***
Belle course disponible, et excellente réactivité. Le système est juste un peu bruyant.
Maniabilité : ***
Le véhicule est facile à engager dans un rond-point. L'articulation fonctionne bien et ne « retient » pas trop le véhicule. Très facile à conduire.
Confort de roulement : ***
Très bon confort ressenti depuis le poste de conduite même si le compromis choisi est un peu ferme. Le confort de marche est de haut niveau. Amortissement très efficace. Bon filtrage au niveau de la direction.
Confort de suspension : ***
Les cahots sont bien acceptés, tout comme le contrôle des accélérations latérales ou verticales.
amortissement : ***
excellent travail des amortisseurs conventionnels moyennant un taragé régle ferme.
Réactivité de la direction : **
La direction profite d'une assistance bien tarée et offre un
1
L'équipe Solaris venue avec son chargeur EkoEnergetyka.
2
Le Solaris Bus se singularise par le nombre et la taille de ses ouvrants. Un bonheur pour les ateliers.
3
L'́ecran multifonctions du Solaris donne en tr̀es gros chiffres l'avancement de la charge.
4
Les capotages du Solaris offrent un tr̀es grand d́egagement en hauteur.
bon rayon de braquage. Alors pourquoi pas la cote maximale ? Tout simplement à cause d'une jante de volant trop fine.
Bruits et vibrations : **
La multiplication des cloisons, dûe à la configuration
du réseau MzA de Varsovie multiplie les bruits de mobilier à proximité du conducteur ce pénalise le confort acoustique. Une définition France donnerait ici certainement de meilleurs résultats.
Bruits de chaîne de traction : ***
Solaris Bus maîtrise ici son sujet à la perfection.
Bruits liés à la carrosserie : **
Toujours la même remarque liée aux spécifications
du réseau MzA. notez que le véhicule a déjà vécu
10 mois d'exploitation.
ChaîNE dE tRaCtioN :
Puissance : ***
Même si ce n'est pas la configuration la plus puissante du catalogue Solaris Bus, ce modèle à motorisation zF confirme le ressenti vécu à bord des variantes 12 m électriques : ça pousse fort ! Quelques légers phénomènes de régulation à l'approche de la vitesse maxi.
Comportement au démarrage : ***
Les démarrages en côte ne lui font pas peur, les accélérations sont franches. Un champion de la vitesse commerciale ? Probable !
démarrage en côte : ***
Très progressif et linéaire tout en étant vigoureux. Visiblement les électriques Solaris ont du couple à profusion !
Comportement au lever de pied : ***
La retenue à la récupération d'énergie est bien paramétrée, elle est intuitive et donne un ressenti naturel. Un témoin au tableau de bord précise quand l'action sur le frein au pied déclenche la ralentisseur à récupération d'énergie. Bien vu !
Levier de récupération d'énergie ou ralentisseur :
non
Comportement du freinage : **
Si le comportement est progressif, l'assistance paraît
un peu faiblement tarée. il ne faut pas hésiter
à appuyer fort sur la commande de frein de service
pour un freinage vigoureux.
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