Page 47 - MOBILITES MAGAZINE Hors série n°2
P. 47

                   ndard 12m pour 2019
Il peut désormais faire du bibe- ronnage en bout de ligne, grâce au montage optionnel d'un pan- tographe inversé. Ce sont 50kW qui peuvent ainsi être délivrés aux terminus, ce qui permet d'accroître l'autonomie en exploitation. Blue- Bus avance ainsi qu'avec 5 minutes de biberonnage, à raison de 12 rotations, on obtient 1 heure d'ali- mentation, soit 20% d'autonomie
supplémentaire. On évite ainsi de solliciter les batteries au-delà sur State-of-Charge (état de charge nominal), ce qui préserve leur lon- gévité, et donc leurs capacités à long terme.
Evolutions du confort climatique
Pour le confort climatique, les évo- lutions sont nombreuses : on peut
désormais bénéficier de parois chauffantes pour le confort des passagers, des convecteurs sup- plémentaires à l'avant et dans l'espace passagers peuvent être installés, tandis que la climatisation repose sur un système modulaire (3 modules répartis sur le pavillon). De nouvelles armoires pour SAEIV et des accès revus à hauteur d'homme sont aussi prévus pour la maintenance et les inspections. Le parc de BlueBus 12m passera à la RATP de 48 à 89 machines à la fin 2019, où ils cohabiteront avec les GX 337 Elec d'Heuliez Bus. Ce sont plus de 60 BlueBus 12 m qui sont, selon son constructeur, au- jourd'hui en exploitation.z
JEAN-PHILIPPE PASTRE
   Les premiers exemplaires
du BlueBus 18m articulé sont attendus fin 2019 à Rennes Métropole.
  MOBILITÉS MAGAZINE - HS2 - DÉCEMBRE 2018 - 47

























































































   45   46   47   48   49