Page 44 - MOBILITES MAGAZINE N°20

Opérateurs & réseaux
plancher sur le devenir de RGO. Après le rachat de Perrin, RGO a grossi au fil des opportunités, met- tant parfois la main sur un actif abandonné par un groupe, comme celui de Transdev à Beaugency dans le Loiret, intégré depuis à une filiale, Hervé.
RGO a acquis Hervé, Jollivet, Le Pape et dernièrement Pineau. « Ces sociétés gardent leur nom mais un jour, elles n’agiront plus que sous l’appellation RGO Mobilités. Avec la montée en puissance des Ré- gions, nous nous présenterons de moins en moins en appel d’offres devant l’une d’entre elles (Bretagne, Pays de la Loire, Normandie, Cen- tre-Val-de-Loire) sous la seule ap- pellation Perrin, par exemple », ex- plique Jean-Michel Blin.
Un laboratoire
Le groupe est clairement spécialisé dans le transport public. en propre, les lignes régulières, les services scolaires, le transport occasionnel et des services urbains (sous-trai- tant de Keolis à Rennes et à vitré). Au-delà, chez les actionnaires, on exploite soi-même un réseau ur- bain (Boubet à Alençon), on fait du car « Macron » (voisin, Nom- balais) entre Nantes et Paris. Mais RGO a fait une exception dans le tourisme. Certains de ses fonda- teurs (Bellier, Rouillard) y restent actifs et ont été à l’origine de Na- tionaltours. La plupart en ont été partenaires. Beaucoup ont revendu par la suite leurs agences au groupe Salaün. « Quand nous avons racheté les autocars Le Pape nous voulions fermer son agence. Une jeune femme dynamique, fraîchement arrivée de Nationaltours, a doublé le chiffre d’affaires en six mois. Nous nous sommes ravisés », ex- plique Jean-Michel Blin. Depuis, RGO fait travailler ensemble les équipes touristiques de ses ac- tionnaires et édite une brochure restreinte (8 pages) qui rassemble
leurs « voyages de l’année ». Il fait rouler des cars RGO tourisme pour les activités touristiques de ses actionnaires.
Dans tout ce qu’il fait, RGO se veut en pointe par différents biais : les certifications pour la qualité de service (Afnor, label social trans- ports en Bretagne), l’environne- ment (Objectif CO2, Actioncar- bone.org), la formation (chez Réu- nir), la prévention (avec les CAR- SAT), les conditions de travail (en lien avec les ARACT). Une culture RGO se met en place en son sein
N AJanzé(Ille- et-Vilaine) au siège de la société Perrin.
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et chez ses actionnaires. « Chacun d’eux y apporte sa vision et n’est jamais seul face à ses problèmes. RGO lui sert aussi de laboratoire », fait remarquer Jean-Michel Blin.
Une force de frappe dans la concurrence
De plus, alors que chaque société, filiale ou celle des actionnaires, gère son exploitation et la main- tenance de ses véhicules, RGO propose des missions support ad- ministratives, financières et tech- niques, dans la gestion des ex- ploitations. Ces temps-ci, une en- quête circule parmi les personnels de RGO sur ce qu’ils feraient encore mieux faire ensemble. « D’en haut, aucune intégration plus grande ne pourrait pas se faire », précise Jean-Michel Blin.
Mais une chose est sûre, l’union fait déjà la force de toute cette « galaxie RGO » sur les marchés. « Quand les grands groupes bou- gent, sont présents dans un appel d’offres dans le grand Ouest, nous y allons aussi. C’est la meilleure fa- çon de défendre nos positions et d’indiquer que nous avons les moyens de réagir s’ils tentent de nous attaquer les uns ou les autres sur nos marchés », indique Jean- Michel Blin. z
TEXTE ET PHOTOS : HUBERT HEULOT
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