Page 47 - MOBILITES MAGAZINE N°20
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                   nous permettre orts publics “
direct pour lutter contre ces faits de société. Aujourd’hui nous voyons des seniors qui font des tours de bus. C’est formidable ! Je suis ravi car c’est exactement ce que je veux. La gratuité du transport col- lectif contribue à renforcer le lien social et familial.
: vous souhaitez également améliorer le
pouvoir d’achat
PV : en effet, pour atteindre ce but, j’aurais pu baisser les impôts. en supprimant le ticket de bus, je favorise tous les ménages captifs : les personnes âgées qui n’ont pas de voiture ou ne peuvent plus conduire, les jeunes qui n’en ont pas encore une, les ménages non motorisés, ceux qui pour des rai- sons écologiques veulent se dé- placer en transport collectif. La gratuité est une mesure de justice sociale car il faut rappeler que les recettes commerciales étaient is- sues des personnes captives. Nous
avons redistribué cette somme de manière plus juste qu’une baisse des impôts.
: comment allez- vous financer la gratuité des
transports publics ?
PV : les recettes commerciales couvraient 10% du coût de fonc- tionnement du réseau urbain. C’est faible, là où la moyenne nationale est de 30%. L’effort à Dunkerque n’est pas aussi important que dans d’autres agglomérations. en 2011, la précédente équipe municipale a augmenté le versement transport de 1,05 à 1,55%. Cette hausse re- présente environ 7 M€/an. elle avait pour objectif de réduire de moitié puis de supprimer la contri- bution de la communauté urbaine au budget transport. Il s’agissait de dégager des capacités d’inves- tissements pour financer la construction d’une salle de spec- tacle de 10 000 places. Une opé- ration chiffrée à 250 M€, financée
NOUS N’AVONS PAS SUPPRIMÉ LES ÉQUIPES DE CONTRÔLEURS, ILS SONT CHARGÉS DE SUIVRE LA QUALITÉ DE SERVICE.
dans le cadre d’un partenariat pu- blic/privé. Ce montage financier aurait coûté à la communauté ur- baine 7 à 8 M€ par an. Soit l’équi- valent de la contribution attribuée au budget transport. en 2014, nous avons décidé d’annuler la construc- tion de cette salle. Ce qui nous permet de maintenir la même contribution – 14 M€/an – au trans- port public. Par ailleurs, le produit du versement transport a permis de financer des travaux urbains et depuis 2018, il est affecté aux coûts de fonctionnement du réseau urbain. Avec ces 7 M€, nous avons financé la gratuité du réseau urbain et développé des services com- plémentaires.
: avez-vous évalué les économies inhérentes à
la suppression des opérations de contrôle ?
PV : nous n’avons pas supprimé les équipes de contrôleurs. Ils sont chargés de suivre la qualité de
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