Page 33 - MOBILITES MAGAZINE N°36

Opérateurs & réseaux
la fraude a payé
risque de baisser en 2020 du fait de la hausse du prix des amendes. en effet, depuis le 1er janvier 2019, les PV sont passés de 35 à 70€. « notion de débours va limiter les paiements immédiats», estime le directeur du réseau Ginko. «Néan- moins, le montant de l’amende est un moyen pour limiter la fraude ».
Contrôle en civil
L’autre action phare du plan de lutte contre la fraude est l’instau- ration du contrôle en civil. Cette solution a débuté à l’automne 2019. Pour l’expérimenter, Keolis Besan- çon Mobilités a fait venir des agents de Lille et Lyon, où ce dispositif existe aussi. L’objectif : former les contrôleurs bisontins et leur trans- mettre les bonnes pratiques. « Le contrôle en civil n’a pas créé de conflits avec les voyageurs. Au contraire, la clientèle a bien réagit car il n’y a plus d’impunité pour les fraudeurs », affirme Laurent Sénécat. « Le principal écueil a été de demander aux conducteurs de ne pas saluer les contrôleurs quand ils montent à bord pour préserver leur anonymat! ». Paral- lèlement, des opérations hebdo- madaires d’incitation à la validation sont organisées. Chaque mois, le transporteur mène des contrôles renforcés avec les forces de l’ordre. en octobre 2019, 35 000 contrôles ont été effectués sur le réseau Ginko. Keolis a aussi joué la carte de la technologie. Pour cela, le Grand Besançon a investi afin de doubler le nombre de valideurs dans les bus. il a également été décidé d’installer des cellules de comptage dans l’ensemble des 19 rames de tramway et des 113 bus. Les données recueillies avec ces
cellules permettront de croiser celles issues du système billettique. « Nous serons alors en capacité de savoir à un instant T combien il y a de personnes à bord des bus et tramway et combien ont validé. Nous diffuserons alors cette in- formation sur nos écrans TFT ». en internes, ces datas permettront de connaître la fréquentation et le taux de validation (actuellement de 88%) par ligne, heure et secteur géographique. Autre appui tech- nique : l’achat de nouveaux appa- reils de contrôle. « Chaque soir, l’ensemble des PV dressés dans la journée seront transférés auto- matiquement dans une base de données. Cela permettra de réduire les risques d’erreur liées à la saisie de ces informations ».
Une fraude en baisse
de 6 points
Ces mesures ont permis de faire chuter le taux de fraude de 6 points. entre 2018 et 2019, celui-ci est passé de 15,5% à 9,4%. Dans le tramway il a diminué de 4,2 points et a été divisé par deux dans les bus. « Un point de fraude équivaut à une perte de 100 000€. C’est autant d’argent que nous ne pouvons pas investir dans les trans- ports publics », rappelle le directeur. L’année dernière, le réseau Ginko a enregistré plus de 21,1 millions de voyages, en hausse de 4,36%. il est constitué de deux lignes de tramway, de quatre Lianes (des services qui totalisent 85% de la fréquentation) et d’une quarantaine de lignes de bus. Pour sa part, le taux de couverture des dépenses par les recettes commerciales (11,5 M€) s’établit à 34%.z CHRISTINE CABIRON
MOBILITÉS MAGAZINE 36 - AVriL 2020 - 33
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