Page 31 - Voyages & groupe n°23

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Fiche Technique
14m
2,55 m
4m 6,7m+1,47m
2,69màl'AV;3,14màl'AR 18,5 t (sans options)
27,5 t
MAN D2606 LOH, 4 temps, Diesel suralimenté par turbo-compresseur unique avec soupape de décharge, échangeur de température d'air de suralimentation. Refroidissement liquide. 12 419cm3 de cylindrée, injection par rampe commune haute pression. Dépollution norme Euro VI-d avec EGR + SCR, catalyseur d'oxydation et filtre à particules. Puissance de 510 ch à 1800tr/mn et couple de 2600Nm de 930 à 1350tr/mn. Ralentisseur primaire au niveau de la culasse.
Série robotisée ZF TraXon 12 rapports et embrayage piloté mono-disque à sec. Ralentisseur secondaire hydraulique ZF Intarder3.
Freins à disques AV et AR, double circuit electro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS, dispositif ASR et sur-assistance d'urgence EBA. AEBS et ESP en série.
Essieu avant à roues indépendantes MAN VOS-08-B-01 avec barres stabilisatrice. Direction assistée hydraulique ZF 8098 Servocom. Pont arrière rigide MAN HY-1350-B-03, 4 coussins à simple réduction. Rapport de pont série : 1 / 2,73. Essieu directionnel EHLA à commande électro-hydraulique.
Suspensions pilotées MAN Comfort Drive Suspension (alias ZF Sachs Continuous Damping Control) à pilotage électronique, relevage et agenouillement au tableau de bord.
315/70 R 22,5
De 76+1 à 91+1 personnes (Classe III). Modèle de la prise en mains : 76 passagers. Soutes : 10m3 environ. Gazole : 590 litres (standard Allemagne). AdBlue : 60 litres
L'étage bénéficie d'une vue réellement panoramique. La finition est très soignée, les places de premières rangées seront très appréciées.
sur une telle machine. La démultiplication finale ap- paraît un peu longue, le 12e rapport ne s'engageant durablement que sur auto- route où l'on croise alors au limiteur à 1100tr/mn.
Pour les passagers : c'est Versailles !
Le Skyliner mérite son nom avec le toit vitré. Combiné avec les voussoirs et les baies latérales remontantes, les passagers sis à l'étage ont le sentiment de voyager dans la galerie des glaces ! De quoi vraiment avoir envie de faire du tourisme ! Le chauffage s'est montré un peu bruyant (la chaudière Spheros ThermoTop 350 avait fort à faire le matin), mais d'une rapidité et nuance extrêmement appré- ciables. La ventilation fut tout aussi douce et efficace. L'insonorisation a donné sa- tisfaction, sauf, étrangement au droit de l'escalier avant où les remontées des bruits de roulement étaient assez manifestes. C'est à nuancer par les conditions de circu- lation et les pneus hivernaux utilisés ici (Continental HSW et HDW Scandinavia aux sculptures très prononcées, donc plus bruyantes que des montes plus polyva- lentes ou typées été). La garde au toit est limitée, surtout à l'étage.
Prise en main
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
Tare
PTAC
Moteur
Transmission
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Capacités
Voyages & groupe 23 - AVRIL2019 - 31