Page 33 - Voyages & groupe n°23

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Plus désagréable encore : celle-ci fluctue entre l'avant et l'arrière de l'impériale. En revanche, les suspensions font un travail exceptionnel, tant en filtrage qu'en amor- tissement. Celui des amor- tisseurs pilotés ZF Sachs CDC est impressionnant d'effica- cité. Par son compromis confort et maintien, il rap- pellera des souvenirs aux possesseurs de Citroën XM et Xantia à suspension Hy- dractive II. Aucun roulis ou tangage n'est perceptible,
4 L'étage profite d'une luminosité impériale avec le toit vitré. La hauteur libre dans le couloir est franchement limitée. En revanche, les porte-bagages ne sont pas ridicules.
5 Lessièges déposables au droit de l'emplacement UFR sont sans rehausse ni estrade. Les passagers qui y voyageront auront le sentiment d'être franchement engoncés.
6 Les toilettes offrent un bon volume. Le seuil d'accès date la conception du véhicule face à certains modèles concurrents.
7 Le couloir inférieur est encombré de divers renflements qui pénalisent la libre circulation des passagers.
même à l'étage. En bas, on subit un sentiment d'enfer- mement dû à la combinaison des vitres fumées, de la fai- blesse du dégagement vers l'avant et aux banquettes surbaissées sises près de la porte arrière. L'absence d'estrade s'explique pour ces trois rangées par le fait que celles-ci sont déposa- bles et se transforment en espace UFR pour fauteuils roulants. Le couloir y apparaît étroit, qui plus est avec des renflements divers et variés
qui rendent le cheminement malaisé.
L'insonorisation donne toute satisfaction. La nouvelle transmission épargne les bruits d'actuateurs et de pi- gnonnerie qui pouvaient se manifester autrefois. La fi- nition s'est révélée sans re- proches, tout comme la qua- lité de la sellerie. En somme, un autocar clairement orienté grand tourisme pour des pas- sagers (pas trop grands) amateurs de panoramas ! Jean-Philippe Pastre
Prise en main
Voyages & groupe 23 - AVRIL 2019 - 33